Mě by zajímalo,jestli ti manažeři,kteří neprojevili schopnosti předvídat, jako třeba v Toyotě a to se od manažerů předpokládá, za to ponesou odpovědnost.

Škoda Enyaq iV výroba běží bez přerušení

https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/skoda-kvuli-nedostatku-dilu-prestala-montovat-octavie-z-klicove-linky-sjizdi-jen-enyaq-1381861

Pochopitelně. Kvůli splnění emisních limitů flotily vyrábí to, co se nejmíň prodává a odstaví nejúspěšnější model.

Tak to je skvělá zpráva příští rok půjdou ceny automobilů zase dolů

si jich koupíš kolik?

Jistě a takové hrubé manažerské chyby zaplatí český daňový poplatník. V podobě sponzoringu Kurzarbeit ve Škodě a.s.

Co to melete? Škoda auto je v ČR největším plátcem daní do rozpočtu. Ročně je to několik miliard, které tato firma odvede do státní kasy. A to jsou jen daně. Vedle toho pumpuje automobilka další nemalé sumy do různých dalších projektů, kterými se snaží zlepšit život lidem v regionech, ve kterých má umístěny výrobní závody. To se pak nemusí platit z eráru. Nehledě na to, že ten kurzarbeit má jít do celé automotive a ne jen do škodovky.

Závist je prevít, tak si ji užijte.

Asi jsem přehlédl, proč Hyundai chipy má a ostatní ne..

Protoze jako jedini/jednimz mala loni v covid krizi nerusili objednavky. A taky se nechovaji k dodsvatelum jak k povlu (VW)

"...Mnoho firem v této branži používá systém just-in-time." A to je ten pravý důvod, proč automobilky nemají čipy do různých řídících jednotek. Místo toho, aby v covidové krizi rušily jejich objednávky, mohly si je nakoupit na sklad.. Přitom integrovaný obvod, potřebný třeba pro řízení stahování okének ve dveřích, může stát tak dolar. Škodovce se tento přístup jistě vyplatil, když kvůli "drobným" ( v porovnání s objemem financí, který firmou proteče) , teď musí odstavit výrobu...