V základní ochraně vozidel tedy svou roli sehrávají spolu s mechanickými také jednodušší elektrická a elektronická zabezpečovací zařízení. T a už musí být - na rozdíl od mechanických typů, které nejsou trvale a pevně spojeny s vozidlem - k použití v automobilech schválena. »Tuto důležitou okolnost motorista pozná podle toho, že buďto na výrobku samotném, v návodu k obsluze, záručním listu či na obalu je čtvercová homologační značka s nápisem A TEST 8 SD a příslušným číslem,« říká Josef Pokorný, který se na ministerstvu dopravy zabývá schvalováním automobilových a motocyklových doplňků. Blikající led-dioda je s cenou kolem 60 korun v nabídce nejlevnější. Však také jenom imituje autoalarm. »V zaparkovaném autě bliká červené světýlko a průměrně protřelý zloděj těžko odliší, zda je v pohotovosti neškodná náhrada nebo složitější technika,« objasňuje smysl zařízení pražský obchodník s autodoplňky Jindřich Sojka. Tajný vypínač lze i s odbornou montáží pořídit zhruba za 300 korun. »Většinou bývá spojený přes relé na zapalování či na palivovou pumpu, možná jsou i jiná řešení,« říká Michal Roček, který se zabývá identifikací motorových vozidel. »Je-li tajný vypínač instalován v místě, které zloděj snadno odhalí, ztrácí na významu. Důmyslné ukrytí naopak brání v odjezdu v případě,že kdosi nepovolaný ukradne klíče i s ovladači jiného zabezpečení. Je vhodný v kombinaci s dalším typem zabezpečení vozu. Imobilizér na zdejším trhu stojí od 3000 do 7000 korun. Martin Pajer,šéf významné tuzemské firm y zaměřené na prověrky původu motorových vozidel, řadí imobilizér k pasivním elektronickým zabezpečovacím zařízením. »U dieselových motorů se uplatňují obvykle dvouokruhové imobilizéry,které - většinou automaticky, po třiceti vteřinách od vytažení klíčku zapalování rozpojují okruh startování a ventil dodávky paliva. U benzinových motorů se navíc rozpojuje okruh zapalování,« informoval Martin Pajer. A doplnil, že současná moderní auta mají ovládání imobilizéru většinou již v klíčku zapalování, což představuje bezdotykové zařízení. V ětšina dodatečně instalovaných imobilizérů se vypíná za pomoci digitálně kódovaného čipu v podobě přívěsku, který řidič před startováním přiloží na příslušné senzorové pole. »Osobně doporučuji zařízení ovládaná bezdotykově nebo s elektronickým čipem, za nejlepší považuji německou nebo americkou výrobu. Výhodou jsou typy se servisním režimem,« upřesňuje Michal Roček. Tvrdí také,že imoblizér lze překonat poměrně složitě - v řádu desítek minut. »Platí to s výjimkou některých originálně montovaných imobilizérů do vozů Škoda, kde stačí vyměnit vstřikovací jednotku,« upozorňuje Michal Roček. Jindřich Sojka doporučuje imobilizér minimálně dvou-, ale raději tříokruhový, v ceně kolem tří a půl tisíce korun.
 Dodatečně instalované imobilizéry se vypínají pomocí čipu v podobě přívěšku. Blikající LED dioda přijde na šedesát korun. |
