Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

5. Viditelné i tajné značky odradí či zaskočí zloděje

aktualizováno 
- Systém bezpečnostního značení skel jinak vypískování speciálního kódu na všechna okna automobilu - významně zvyšuje naději na vrácení ukradeného vozu pravoplatnému majiteli. »Jestliže policie vloni objasnila šestnáct procent z krádeží motorových vozidel, a v Praze se to podařilo dokonce jen v šesti procentech případů, z kradených aut s pískovaným kódem vypátrala zhruba třicet procent
Systém bezpečnostního značení skel jinak vypískování speciálního kódu na všechna okna automobilu - významně zvyšuje naději na vrácení ukradeného vozu pravoplatnému majiteli. »Jestliže policie vloni objasnila šestnáct procent z krádeží motorových vozidel, a v Praze se to podařilo dokonce jen v šesti procentech případů, z kradených aut s pískovaným kódem vypátrala zhruba třicet procent,« konstatuje Martin Pajer, ředitel pražské firm y zaměřené na prověrky původu motorových vozidel a jejich zabezpečení.
Evropa poznala bezpečnostní značení skel již koncem sedmdesátých let a v tomto desetiletí se systém šíří i v tuzemsku. »Vychází z předpokladu, že zloděj se bude snažit co nejrychleji po krádeži vozu změnit jeho identifikační znaky,« pokračuje Martin Pajer. »Velmi jednoduše nahradí státní poznávací značku, pozmění třeba identifikační číslo vozidla (VIN), číslo motoru a případně i další znaky na skrytých místech karoserie. V ůz vybaví novým technickým průkazem. Ale když má automobil pískováním označená skla, přibývá zloději další nelehký úkol. U dražších vozidel jsou skla drahá - například zadní okno Mercedesu či BMW stojí s výměnou třicet tisíc korun i víc. Samotná práce je časově náročná, neboť současná auta mají okna většinou lepená a po jejich výměně má vůz alespoň čtyřiadvacet hodin stát, aby lepidlo dostatečně zatvrdlo.« Odstranění odborně zhotoveného kódu ze skla je přitom prakticky nemožné. Sklo buď praskne nebo na něm zůstane nepřehlédnutelná optická vada. »To všechno jsou důvody, proč zloděj raději nechá auto s označenými skly být a poohlédne se po jiném, bez pískovaných znaků,« konstatuje Michal Roček, který se v Praze zabývá bezpečnostní identifikací motorových vozidel. Pro výběr firm y,jež skla auta označí, radí volit jen takovou, která vypískované údaje ukládá do policejní databanky. »Při kódování by měl motorista požadovat nejen doklad o tom, že služba je schválena, ale také bezprašné kódování a označení značkou CZ. Ta symbolizuje Českou republiku a usnadňuje identifikaci auta i v zahraničí,« říká Michal Roček. »Dobré je kolorování kódu kvůli lepší viditelnosti a spolu s tím i tajné značení UV-barvou v interiéru vozu. K ompletní služba stojí u různých firem od šesti set do patnácti set korun.« Označování vozidel a jeho částí UV-značením (systém Ultra V iolet Security Marking) je dalším ze způsobů, jak si »podepsat« automobil a chránit ho tak proti zlodějům. »Při tomto systému se na karoserii stříká kód pomocí barvy, která je viditelná pouze pod UV-zářením a v podstatě je neodstranitelná. Nepomůže přestříkání ani broušení. Zloděj by musel odstranit více než půl milimetru vrchní části plechu,« vysvětluje Martin Pajer. Dodává, že v případě potřeby lze vozidlo za pomoci speciální kamery okamžitě identifikovat a porovnat například s kódem viditelným pod UV-světlem, se státní poznávací značkou vozidla či s identifikačním číslem auta (VIN). Systém se v Česku zatím nepoužívá. K ochraně podobného ražení patří také pasivní transpondéry - miniaturní čipy o rozměrech 21 x 2 milimetry s unikátními kódy. »Čip je v autě ukrytý,ale kdyby ho zloděj přece jen našel a chtěl odstranit, poničil by interiér vozu. A uta s transpondéry jsou za pomoci speciálního čtecího zařízení - většinou přenosného skeneru - identifikovatelná i po likvidaci standardních znaků,« popisuje systém Martin Pajer. V postkomunistických zemích se čipy dosud významněji nerozšířily, mimo jiné kvůli malému rozšíření čtecích zařízení, s nimiž se při kontrole pracuje uvnitř vozu. Leč Martin Pajer v systém věří a připomíná, že i v tuzemsku již čtecí zařízení využívá nejen policie,ale také firm y,které se zabývají vyhledáváním kradených vozidel. »Západ je ve využití čipů dál. Jsem přesvědčen, že po roce 2002 budou nová západoevropská auta vybavována identifikačními čipy už ve výrobě,« tvrdí Martin Pajer. V současné době stojí v tuzemsku instalace čipu do auta tři tisíce korun. »Dalších způsobů bezpečnostního značení dílů automobilu speciálními kódy je celá řada,« uzavírá Martin Pajer a jako příklady jmenuje frézování, laserové značení, mikrotečky... »Většina z toho však má pouze lokální charakter bez většího celoevropského význam u.«


Značka CZ symbolizuje u upozornění na bezprašné kódování Českou republiku a usnadňuje identifikaci auta v zahraničí.

Autor:




Nejčtenější

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Ferdinand Porsche se svým zkušebním, nejúspěšnějším vozem Volkswagen Brouk
Vychází kniha o Porscheho začátcích pod hákovým křížem

Pro Ferdinanda Porscheho bylo bodem zvratu setkání s Adolfem Hitlerem. Po špatných obchodech byl automobilový inženýr značně zadlužený, když v květnu roku 1933...  celý článek

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

Test zimních pneumatik pro SUV
Suverenita SUV je v zimě zrádná. Pohon všech kol zimní gumy nenahradí

„Kvalitní zimní pneumatiky jsou bezpodmínečně nutné i u pohonu všech kol,“ varují odborníci, kteří otestovali pláště pro velká SUV v rozměru 235/55 R 17. Ty...  celý článek

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Další z rubriky

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Volkswagen Golf sedmé generace prošel faceliftem.
VW upraví strategii, aby si Volkswagen, Škoda a Seat nekonkurovaly

Koncern VW chce, aby se její tři značky pro masový trh více odlišily, omezilo se tak překrývání a potlačilo napětí v rámci skupiny. Prohlásil to generální...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.