V plné kráse se ukáže na autosalonu ve Frankfurtu v polovině září. Plachtu, která ho bude krýt před zvědavýma očima a objektivy fotoaparátů, z něj strhne sám velký Michael Schumacher.
Speciál z maranellských stájí dostal jméno scuderia (italsky "stáj") a doplní obyčejnou verzi F430 a otevřený Spider. Scuderia navazuje na předchůdce odvozeného z modelu 360 Modena, který se jmenoval Ferrari Challenge Stradale.
Na silnici tak vyrazí speciál, který se blíží puristickým závodním strojům, nečekejte uvnitř nějaké pohodlí. Vše je podřízeno úspoře hmotnosti. Sedačky jsou odlehčené, skla nahradil polykarbonát, zmizely koberečky, stereo a další hlouposti.
Nejlépe se scuderia bude cítit samozřejmě na okruhu. Čtyřistatřicítka shodila metrák na váze, každé 2,45 kila hmotnosti - celkem jich má 1250 - táhne jeden kůň výkonu. Osmiválec s objemem 4308 ccm dává při osmi a půl tisících otáčkách 510 koní (375 kW), tedy o dvacet víc než obyčejná verze.
Ferrari si zakládá na tom, že zkušenosti z Formule jedna přenáší do svých "obyčejných" modelů. Příkladem je převodovka pojmenovaná F1 Superfast, která změní převodový stupeň za 60 milisekund.
Unikátní je také kombinace elektronického diferenciálu E-Diff se stabilizačním systémem F1-Trac.
Zvenčí poznáte ozdobu italské stáje podle dvou šedých pruhů táhnoucích se středem auta. Speciálně pro scuderii vytvořili designéři také nová zlatá kola. Zvětšily se výřezy pro přívod vzduchu na přídi, zpětná zrcátka dostala černou barvu a jsou z karbonu. Více se toho událo na zádi. Obyčejné F430 má čtyři koncovky výfuku, u scuderie jsou jen dvě ale o to větší, kompletně přepracovaný je i zadní nárazník s difuzorem.
