Nevím proč by mělo mít auto turbo. Automobilky se u výkonných motorů vrací ke klasickým atmosférickým motorům a vědí proč. Turbo si strčte do Oktávky ale ne do Ferrari.

Fuj, iné ako červené Ferrari by ani nemalo vyliezť z Maranella

Pokud cena je to posledni, co by kuoce zajimalo, proc tohle ferrari nenabizi treba za 220 milionu?

A kolik by za to bylo Fábií?

Bez turba to nepojede, to nechci za ty prachy.

S 3 valcem by to svihalo o dost lepe...

už se těším na ty příspěvky ve stylu "ale nemá to vzadu kouli" :-)

No ale fakt nemá! ��

Pobavila mne ta suchá hmotnost. To bude asi hmotnost vozu hned po výrobě, tj. než tam nalijí brzdovou kapalinu, olej a palivo.

No, určitě je to lepší údaj, než tzv. užitečná hmotnost - u tohoto údaje mi vždy vrtá hlavou, jak může výrobce dopředu znát hmotnost budoucího řidiče.

Nevím co je na standardním a normovaném hmotnostním udají k pobavení, ale nic jako užitečná hmotnost neexistuje, ta hmotnost se jmenuje užitková a nepočítá se do ní jen hmotnost řidiče, ale hmotnost přepravovaných osob, nákladu, případně i pracovního zařízení namontovaného na vozidle. U hmotnosti osob se vychází z normovaných hmotností průměrného člověka. Světe div se s tím samým normovaným člověkem se počítá i při návrhu velikosti vozu a dalších věcí jako je třeba tvar sedadla atd.

Ferrari to je nádhera. Bohužel auta v této cenové hladině nejsou zrovna moje parketa No a na zdejší tankodromy a neustále uzavírky by mi ho bylo líto.

Ano, nicméně F jsou auta pro zábavu, nikoli na denní ježdění. Kdo si ho koupí, určitě najde i dost času jet s ním někam na okruh nebo třeba alpské klikatice. Pozéry samozřejmě nemá smysl komentovat.