Ani ne čtyřmetrová DS3 je asi nejpovedenější citroën současnosti, však se jí za dva roky od uvedení prodalo na 180 tisíc. Stylový draveček se představuje ve verzi cabrio. Klasický kabriolet to ale není.
Dříve se tomuto řešení střechy říkalo fun-top a pořídili jste ho ve specializovaných dílnách třeba i na Škodu Felicii (tu z devadesátých let). Když posádka stáhne plátno nad hlavou, stále zůstane zachována typická silueta DS3, boční sloupky zůstanou na svém místě.
Stejně jako Fiat 500 má i kabrioverze malého citroënu stahovací střešní díl a zadní okno, v tom se od původních fun-topů liší.
Právě k citroënu toto řešení pasuje. Už kvůli legendární kachně (Citroënu 2CV), která měla takto řešenou střechu vždy.
Stahování plátěné střechy, která bude k mání ve třech barvách (černá, modrofialová a pak speciální s monogramy DS), obstarávají elektromotorky. Bude možné s ní manipulovat až do 120kilometrové rychlosti. Kompletní otvírání trvá 16 sekund, posádka může zvolit tři polohy: do půlky střechy, celou střechu, kompletní otevření.
Zajímavé je, že se konstruktérům podařilo zachovat i zadní křidélko na konci střechy, posouvá se společně s plátnem.
Víko 245litrového kufru se pak při nakládání bagáže u DS3 nezvykle vysune vzhůru. Oproti nekabrioletí verzi se prostor pro zavazadla o 40 litrů zmenšil. Citroën ještě zdůrazňuje, že i DS3 ve verzi cabrio je pětimístná.
Oproti verzi s tvrdou střechou nabral DS3 Cabrio pětadvacet kilo navíc. Není to proto, že by nepromokavé plátno bylo těžší než plech, ale kvůli bezpečnosti. Tuhost karoserie má být podle Citroënu stejná jako u základního provedení. Konstruktéři proto museli vyztužit boky a část karoserie kolem kufru.
Nabídka motorů se nebude lišit od té, kterou má klasický DS3. Bez výjimky v ní jsou čtyřválce: benzinové atmosférické 1.4 a 1.6 (95 a 120 koní), přeplňovaná 1.6 THP (156 k) a turbodiesely 1.4 (68 k) a 1.6 (92 a 111 k).
DS3 Cabrio se bude vyrábět ve francouzské fabrice v Poissy a prodeje mají odstartovat začátkem roku 2013.
