Může se hoditNové i ojeté automobily Chevrolet můžete koupit na www.automodul.cz |
A cruze bude možná první jiný důvod, než je šetření, proč se v autosalonu Chevroletu zastavit.
Jeho předchůdce jménem lacetti neuměl kromě nízké ceny nabídnout snad skoro nic. Cruze vypadá dobře, příjemně se s ním jezdí... a ta cena je také hodně lákavá.
Američan z východu
Hranaté řízné tvary dávají 4,6 metru dlouhému autu dojem robustnosti. Úplně nejlíp asi americky vypadající korejská novinka vypadá zepředu, když k vám s rozsvícenými velkými světly přijíždí.
Mohutná silueta působí majestátně, jak se ostatně na auto jménem Chevrolet sluší. Cruze má ambice být globálním autem. Až v květnu dorazí na český trh, nahradí model Lacetti Sedan, na podzim se představí šmrncovní MPV Orlando, které bylo k vidění loni na autosalonu v Paříži. To vyžene z ceníku kombíkové lacetti. A pak se dočkáme i cruze ve verzi hatchback. Výroba bude probíhat v Koreji, ruském Petrohradě i v USA a všude se bude prodávat pod stejným označením.
Novinku postavili na platformě, na které stojí i nový Opel Astra připravovaný na podzimní premiéru ve Frankfurtu. První odlišnost, která je skoro jistá, najdeme na podvozku: astra bude mít podle všeho modernější čtyřprvkovou zadní nápravu, cruze musí vystačit s klasickou torzní příčkou.
Za pozornost stojí, že se konstruktérům podařilo udržet hmotnost auta na přijatelných 1 300 kilech.
Pohodlí v plastu
Cruze jako by chtěl být uvnitř takovým "nízkonákladovým" Opelem Insignia. V útulné kabině je dost místa, jen čahouni na zadních sedadlech se moc brzy zarazí hlavou o strop. Z insignie - evropského auta roku pro letošní sezonu - jako by designéři okoukali i ztvárnění některých ovladačů na pracovišti řidiče.
Hlouposti, které si na první pohled nevšimnete, ale časem vás bude zlobit, je umístění ovladače větráku ventilace. Spolujezdec hovící si na své sedačce ho bude nevědomky ovládat levým kolenem.
Největším průšvihem celého auta jsou plasty. Na pohled úplně špatně nevypadají. Ale na omak jsou tvrdé, lehce se poškrábou, občas jsou špatně sesazené, vylisované, nebo vyříznuté. A třeba na těch opravdu hladkých zůstávají stopy snad po každém dotyku nehtem.
Látka na přístrojovce umí efektně zamaskovat plastovou mizérii, díly potažené stejným materiálem jako sedadla působí nápaditě a svěže.
Hodně se líbí tvarování sedaček. Jsou výrazně profilované a až nečekaně tvrdé. Dobře obejmou tělo a překvapí rozsahem nastavení. Za volantem cruze tak můžete zaujmout "závodnickou" pozici s pozadím blízko asfaltce. Jediný zádrhel čeká ty, kteří mají zadek trochu větší. Tuhé bočnice sedáku je možná budou vzadu trochu tlačit.
Cruze okoukal u evropských konkurentů prvky výbavy, na které u "asiatů" nejsme zvyklí. Třeba takový "trojblik" tedy funkci směrovek, které při lehkém dotyku levé páčky pod volantem třikrát bliknou (zvyknete si na ni velmi rychle).
Do uvedení pětidveřových verzí bude muset nabídka Chevroletu Cruze vystačit s méně praktickou sedanovitou karoserií. Víko kufru je malé, takže do nízkého 450litrového kufru naskládáte jen nízký náklad.
Základní motor stačí
Pro cruze budou k mání tři motory. Dva pijí benzin, třetí rád naftu. Základní benzinová hliníková jedna-šestka s výkonem 83 kW (113 k) je živá v nízkých otáčkách, potěší hezkým mechanickým zvukem a zátahem při městském ježdění.
Osmnáctistovka naopak raději vyšší otáčky od tří tisíc výš. Také ji zdobí hezký jadrný zvuk, ale stočtyřicet koní, které má ukrývat, ji moc nevěříte.
Šestnáctistovka je dobrá na svižnou jízdu po městě a okreskách, na dálnici se brzy zadýchává. Jedna-osmička je o něco lepší, ale minimálně pocitově ne o tolik. Zda ji chtít, záleží na tom, kolik za ni budete ochotni připlatit.
Pětistupňové převodovky benzinových motorů mají docela přesné řazení a líbit se vám bude i krátká hlavice řadicí páky. To "pětikvalt" u turbodieselu je průšvih. Nepřesný a viklavý chod páky má k dokonalosti velmi daleko. Dvoulitrový commonrailový nafťák ale jeho reputaci napravuje. Stopadesát koní je pro cruzeho víc než dostačujících, motor má hezky vyhlazenou charakteristiku a je i pěkně odhlučněný. Časem se prý v nabídce objeví ještě slabší verze tohoto turbodieselu.
Daewoo zapomenuto
Velký levný chevrolet je auto pro pohodové každodenní ježdění. Zájemce o auto pro řidičské zážitky zamíří jinam, všem ostatním ale poslouží dobře.
Podvozek je nastavený na pohodovou jízdu, zároveň je ale jistý. Vše vám padne do ruky a auto se chová předvídatelně. V porovnání s předchůdci značek Daewoo a Chevrolet je cruze auto doslova z jiného století.
Nepotěší špatné řízení, které je hodně gumově lehké a v oblouku si tak dráhu musíte hledat. Že by vám kola dala vědět, co se děje, nečekejte.
Když cruze stojí na šestnáctipalcových kolech, je velmi pohodlný. Pokud ale vlétnete rychleji do zatáčky, cítíte, jak se gumy s vysokánským profilovým číslem 60 žvýkají a auto plave. Na příplatkových sedmnáctkách je to citelně lepší, ale podvozek je pak o něco tvrdší.
Sebevědomé cíle, dobrá cena
Začátek prodeje Cheroletu Cruze je naplánovaný na druhý květnový týden. České zastoupení by si přálo jich prodávat 500-600 ročně.
Základní cena za auto s 6 airbagy, ABS, stabilizačním systémem ESP, elektricky stahovanými okny vpředu, elektricky ovládanými zrcátky, rádiem s CD přehravačem a dálkové ovládaným centrálním zamykáním je stanovena na 319 900. Za klimatizaci se bude připlácet 15 tisíc. Nejlevnější turbodiesel, který už ovšem bude mít klimatizaci v základní výbavě, bude za 378 900.
| Chevrolet Cruze v číslech | |||
| délka x šířka x výška x rozvor (mm) | 4597 x 1788 x1477 x 2685 | ||
| objem kufru (l) | 450 | ||
| motor | 1,6 benzin | 1,8 benzinový | 2,0 turbodiesel |
| max. výkon (kW/k) | 83/113 | 104/140 | 110/150 |
| max. krouticí moment (Nm) | 153 | 176 | 320 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 12,5 | 10,0 | 10,0 |
| max. rychlost (km/h) | 185 | 200 | 210 |
| průměrná spotřeba (l/100 km) | 6,8 | 6,8 | 5,6 |
| základní cena (Kč) | 319 900 | nezveřejněno | 378 900 |
Na testování Chevroletu Cruze pozvala redakci Auto.iDNES.cz automobilka GM.
