Designérský tým vedený Stefanem Sielaffem se moc odvázat nemohl. Stejně jako u nového passatu od kolegů z Volkswagenu se nová A6 od té staré moc neliší. Karoserie nové A6 je z velké části vyrobena z hliníku a vysokopevnostní oceli. Audi slibuje skvělé odhlučnění. Limuzína je 4,92 metru dlouhá, 1,87 metru široká a 1,46 metru vysoká.
Z většího A7 Sportback si nové audi vypůjčilo do interiéru nápad s ozdobnou lištou opisující oblouk celou kabinou. Stejně jako u A7 může být z dekoru z vrstveného dřeva. Řidiči se ale bude víc líbit, že je středový panel lehce natočený k němu.
Za příplatek můžete mít sedadla, která kromě obvyklého vytápění umí i odvětrávat a masírovat. Za další peníze navíc je head-up displej, který promítá důležité provozní informace do zorného pole řidiče. Na přání je také ovládací systém MMI touch, který umožňuje ovládat většinu funkcí navigačního systému speciálním dotykovým rozhraním. Stačí psát písmena prstem poslepu, auto si přebere i opravdu hodně doktorsky vypsanou ruku.
Líbit se bude připojení na internet, na kterém Audi spolupracuje s Googlem. Auto třeba stahuje z portálu Google Earth fotomapu a používá ji pro navigaci.
Navigační systém také spolupracuje s asistenčními a bezpečnostními systémy. Řídící jednotky světlometů, samočinné převodovky a adaptivního tempomatu od něj získávají data o průběhu trasy. Takže převodovka ví, jaká zatáčka ji čeká a podle toho řadí. Nechybí hlídači řidiče: Audi pre sense umí zmírnit následky nehody, další pomocník ohlídá, aby řidič je ve svém pruhu a je tu i samoparkovací asistent.
Do začátku dostane nová A6 pět motorů s výkony od 177 do tří set koní: dva zážehové (atmosférický 2,8 FSI a 3,0 TFSI přeplňovaný kompresorem) a tři TDI. Základem je 130kilowattový čtyřválcový turbodiesel 2,0 TDI, který je i nejúspornějším nabízeným motorem. Ve spojení s manuálně řazenou mechanickou převodovkou vystačí podle měření automobilky se 4,9 litru nafty na 100 km.
Chystá se ještě hybridní provedení, ve kterém bude dvoulitrové benzinové TFSI spolupracovat s elektromotorem. Ten pomůže základním 211 koním ještě dalšími pětačtyřiceti. Spolupracovat bude s osmistupňovým automatem. Stejnou techniku dostane i chystané hybridní Audi Q5. Hybridní A6 ujede jen na elektřinu tři kilometry šedesátkou, se zhasnutým benziňákem bude umět upalovat až stovkou.
V klasické nehybridní verzi budou na výběr dva různé typy automatických převodovek, samozřejmostí je nabídka verze s pohonem všech kol. Na přání bude vzduchové odpružení včetně elektronicky řízených tlumičů.
Kufr sedanu má objem 530 litrů, na autosalon do Ženevy by měla mít automobilka připravenou verzi kombi, která toho odveze víc.
