Pro BMW, vlastníka značky Mini, se toto malé autíčko stalo dokonalým strojem na peníze. Nadčasový design retro za prémiové ceny zákazníky stále přitahuje. BMW tak předělalo mini na kabrio, kombíka, na malé SUV a teď také na dvoumístné kupé. Další variací by pak mohl být z kupé vytvořený roadster.
Zpředu má kupé nezaměnitelný kukuč klasického mini, od čelního skla dál je ale všechno jinak. Už čelní sklo je o 13 stupňů šikmější a hlavně střecha leží skoro o tři centimetry níž než u standardního provedení. Celá nová konstrukce střechy pak přinesla výrazný zaoblený tvar okna ve dveřích a malinké zadní boční okénko navazující na zadní sklo.
Při pohledu shora je patrné, proč má střecha tak neortodoxní tvar. Za vše může aerodynamika a výrazný spoiler nad zadním sklem. Za zadním sklem na protaženou záď přidali konstruktéři ovšem ještě jeden spoiler a to rovnou aktivní, jaký mají třeba výkonná Porsche. Ten se automaticky vysouvá v rychlostech nad 80 kilometrů za hodinu, respektive se zasune, pokud rychlost klesne pod padesátku. V případě potřeby může spoiler tlačítkem vysunout i řidič, kdy se mu zlíbí.
Díky změně koncepce přišlo Mini Coupé o zadní řadu sedadel a je tedy čistě dvoumístné. Zvětšil se však kufr na 280 litrů, ovšem to pro případné kupce nebude nejdůležitější parametr. Mnohem zajímavější budou jízdní výkony a velmi agilní podvozek, který je oproti klasickému mini snížený.
Slušné výkony slibují všechny čtyři varianty, základní Cooper s cenou okolo 455 000 korun (přepočet z cen v zahraničí, české ceny ještě stanoveny nebyly), Cooper S bude stát asi 540 000 korun, o pár tisícovek bude dražší verze s dieselovým motorem a špičkový model John Cooper Works bude stát okolo 650 000 korun.
Základní Cooper s nepřeplňovanou šestnáctistovkou a výkonem 90 kW nebude žádný lenoch, tedy alespoň v kontextu běžných hatchbacků nižší střední třídy. Na stovku se dostane za devět sekund a maximální rychlost je přes 200 kilometrů za hodinu.
Větší zážitky ovšem slibují dvě zbylé benzínové varianty s přeplňovanými šestnáctistovkami: Cooper S dává výkon 135 kW a špičkový John Cooper Works pak dokonce 155 kW. Cooper S se na stovku dostane za 6,9 sekundy, top verze John Cooper Works za 6,4 sekundy. První pojede až 230 kilometrů za hodinu, silnější model pak 240 kilometrů za hodinu.
Poněkud zvláštní je v kontextu celého auta dieselová verze Cooper SD. Je dražší a přitom slabší než Cooper S, výkon dvoulitrového dieselu je nastaven na 105 kW a na stovku se tato varianta dostane za 7,9 sekundy. Ale někteří zákazníci se zřejmě nechtějí dieselu vzdát ani u sportovního malého kupátka, a tak se jim motor odvděčí minimální kombinovanou spotřebou 4,3 litru na sto kilometrů. Nad reálností takové hodnoty můžeme zapochybovat, při využití potenciálu auta bude reálná spotřeba jistě vyšší.
Nízké hodnoty kombinované spotřeby uvádí BMW i u benzínových agregátů. U nejslabší verze to je 5,4 litru, prostřední Cooper S si podle výrobce řekne o 5,8 litru a špičkový John Cooper Works pak o 7,1 litru.
Mini Coupé bude vystaveno na zářijovém autosalonu ve Frankfurtu a do prodeje by mělo zamířit ještě do konce letošního roku, a to i na náš trh. Ceny sice v absolutním měřítku nejsou nízké, ale na typ auta, jeho výkonové možnosti, prémiový segment a také slušnou zůstatkovou hodnotu jsou adekvátní.
