Nové béčko dorazí 19. listopadu, to "staré" patří k nejprodávanějším mercedesům na českém trhu. Příjemnou zprávou je, že cenová politika druhé, lépe vybavené generace, je oproti předchůdci ještě příznivější.
Jen pro zajímavost: při uvedení na trh stálo v roce 2005 béčko 630 tisíc korun, nová generace pak startuje na 560 tisících korunách. Dovozci se zároveň podařilo pro model B snížit hodinové sazby za servisní úkony i cenu za pojištění.
Úplně nový
Druhá generace Mercedesu třídy B překonává svého předchůdce prakticky v každém ohledu. Ačkoliv se auto snaží zaujmout svěžím, sportovně laděným outfitem, za jeho volantem vás žádný emotivní zážitek nečeká.
To ale rozhodně není na škodu. Účely, k nimž byl předurčen, naplňuje svědomitě. Je to velmi příjemný společník pro každodenní cestování, který má v sobě i přes kompaktní rozměry zakódovanou noblesu charakteristickou pro vozy s trojcípou hvězdou ve znaku.
Co je v nové generaci jinak? Hlavně to, že malý mercedes se nadobro zbavil drahé sendvičové konstrukce, kterou měl společnou s ještě menší třídou A. V praxi to znamenalo, že béčko mělo výše položenou palubu a vpředu šikmo napříč uložený motor, který se v případě nehody sesunul pod podlahu a neohrožoval tak končetiny cestujících. Teď je konstrukce úplně klasická.
Béčko je nově delší, širší a především nižší. Na délku povyrostlo o 8,5 cm, na šířku o centimetr, střecha je naopak k silnici o půl centimetru blíže. Nečekaně menší je také rozvor: nadstandardních 2,77 metru bylo zkráceno téměř o osm centimetrů.
Šachováním s rozměry vůz získal trochu jiný charakter. Zatímco předchůdce byl téměř klasickým MPV, novinka je spíše křížencem kombíku s vysokým hatchbackem.
Interiér povýšil o několik tříd
Doslova od základu se změnil interiér. Návrháři si dali záležet při výběru materiálů, čímž vnitřní prostor povýšili o několik kvalitativních tříd. Na výběr je několik provedení, od standardního přes luxusní po sportovně laděné. Kvalita zpracování je příkladná, malé béčko je v tomto ohledu mercedesem se vším všudy.
Interiéru dominuje skoro 15 centimetrů velký LCD panel, umístěný uprostřed přístrojové desky nad výdechy ventilace. Ačkoliv jeho tvar a pozice přímo vybízejí k tomu, abyste jej odpojili a ukryli před nenechavci, displej tuto možnost bohužel nenabízí.
Toto multimediální centrum vozu je třeba pochválit za výbornou čitelnost na slunci, tvůrce ceníků pak za to, že je nechali i ve standardní výbavě základní verze.
Velmi dobře je na tom béčko i s nabídkou prostoru. Vpředu je místa dostatek prakticky ve všech směrech, cestující si navíc mohou užívat kvalitních a velkých anatomických sedaček.
Vzadu si opravdového komfortu užije pouze dvojice dospělých. Pochvalu zaslouží novinka i za variabilitu: posunutím asymetricky dělených zadních sedadel a složením dvoupatrové podlahy kufru lze zvětšit přepravní kapacitu ze 488 na výtečných 666 litrů.
Dva objemy, čtyři motory
Pod kapotou nové generace rodinného mercedesu se odehrála revoluce. V souladu se současným trendem downsizingu, tedy snižování objemu a dopováním turbodmychadlem, jsou všechny čtyři dostupné motorizace maloobjemové a přeplňované.
Vybírat lze z dvojice benzinových a dvojice dieselových agregátů. Oba benziny jsou úplně nové a ze shodného objemu 1,6 litru vytáhnou 90 nebo 115 kW (122 a 156 koní). Dieselové čtyřválce jsou modernizované 1,8 s výkony 80 nebo 100 kW (108 a 136 koní). Všechny motory jsou standardně spřaženy s novou manuální šestistupňovou převodovkou, za příplatek asi 53 tisíc korun je k mání nová sedmistupňová dvouspojková převodovka 7G-DCT.
Základní benziňák nadchl víc
Tu jsme vyzkoušeli spolu s motorizací 180 CDI jako první. Přeplňovaný nafťák má hrubší zvukový projev a příjemně plynulý zátah. Automatická převodovka dobře využívá jeho potenciál, ačkoliv mezi současnou konkurencí nepatří mezi nejrychlejší.
Řadí ale velmi plynule a prakticky neznatelně. Základní diesel nabízí překvapivě solidní dynamiku a příjemnou spotřebu: při svižné, ale předpisové jízdě se motor spokojil s pěti litry nafty na sto kilometrů.
Základní benziňák ve spojení s šestistupňovým manuálem nadchl víc. Ač turbomotor, má charakter velmi příbuzný atmosférickým protějškům – v nízkých otáčkách nejeví příliš chuti do života a v táhlých kopcích trochu ztrácí dech, zato má příjemný průběh v horním poli otáčkoměru a výraznější špičku.
Pro udržení dostatečné jízdní dynamiky je zapotřebí řadit častěji, než je u přeplňovaných motorů běžné. Řadicí páka mechanické převodovky má přesný a navíc velmi lehký chod. Pro běžnou jízdu má agregát dostatečný potenciál a navíc slušnou spotřebu kolem sedmi litrů.
Malé auto, které skvěle žehlí díry
Skutečnou ozdobou druhé generace třídy B jsou jízdní vlastnosti. Mimořádně tuhý skelet totiž konstruktéři doplnili výtečně odladěným podvozkem, který i s osmnáctipalcovým obutím absorbuje většinu nerovností.
Jízdní vlastnosti umí ještě vylepšit příplatkový paket Sport (o dva centimetry snížený podvozek a řízení s proměnlivým převodem). Béčko se i přes vyšší stavbu karoserie vrhá do zatáček s nečekanou chutí a za všech okolností je skvěle ovladatelné.
Velmi dobrá aerodynamika a odhlučnění navíc účinně potlačují pocit z rychlosti. Při letmém pohledu na rychloměr můžete být překvapeni, jak rychle a především s jakým klidem se dají projíždět i velmi klikaté úseky.
Plná bezpečnostní výbava
Velký důraz při konstrukci byl dán také na bezpečnost. Na palubě naleznete všechny obvyklé elektronické systémy, ve standardní výbavě je třeba i sedm airbagů, asistent pozornosti řidiče (vyhodnocuje únavu řidiče a délku jízdy a doporučí přestávku), varování před nárazem, pomocník pro rozjezdy do kopce, systém kontroly mrtvého úhlu a další. Za příplatek je pak možné vůz dovybavit třeba o aktivní systém předcházení kolize (zastaví auto sám před překážkou).
| Verze | 180 | 200 | 180CDI | 200CDI |
|---|---|---|---|---|
| Motor | přeplňovaný zážehový | přeplňovaný vznětový | ||
| Zdvihový objem (cm3) | 1 595 | 1 796 | ||
| Výkon (kW / koní) | 90/122 | 115/156 | 80/108 | 100/136 |
| Krouticí moment (Nm) | 200 | 250 | 250 | 300 |
| Maximální rychlost (km/h) | 190 | 220 | 190 | 210 |
| Zrychlení 0–100 km/h (s) | 10,4 | 8,6 | 10,9 | 9,5 |
| Průměrná spotřeba (l/100 km) | 5,9 | 5,9 | 4,4 | 4,4 |
| Délka × šířka × výška × rozvor(mm) | 4 359 × 1 786 × 1 557 × 2 699 | |||
| Objem kufru (l) | 488 / 666–1545 | |||
| Rozměr pneumatik (přední a zadní) | 195/65 R15 205/55 R16 a 195/65 R15 205/55 R16 | |||
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 1 395 | 1 395 | 1 475 | 1 475 |
| Základní cena motorizace (Kč) | 558 000 | 609 600 | 586 800 | 654 000 |
| Poznámka: údaje výrobce | ||||
