Na pražském Zličíně je na parkovišti před modrožlutým obchodním domem s nábytkem v devět ráno minus devět. Saaby se začínají slétat. "Přijďte ukázat světu, že Saab nikdy neumírá," svolávali se milovníci značky na internetu. O uplynulém víkendu tak jely konvoje na podporu značky Austrálií, Japonskem, ale i Mauriciem, celkem více než stovkou měst světa.
Soba a saaba s sebou
Namísto nadávání na zimu si dají za okno svého saaba plyšového soba a drží zmrzlé palce milované automobilce. Na podporu značky, která už téměř rok nevyrábí, vyrazily stovky saabistů.
Přímo v rodišti saabů ve švédském Trollhättanu se akce s názvem We are many, we are Saab (Je nás hodně, jsme Saab) uskutečnila v sobotu 14. ledna, české saabí kolony projely Prahou a Brnem o den později. Z okraje Prahy dojela kolona čtyřiceti saabů ke švédské ambasádě na Hradčany, kde vytvořili improvizované pietní místo.
"Žádoucí jsou v tomto případě svíčky, plyšová zvěř, kousky saabů..." stálo v předběžných instrukcích. "Doporučený oděv: saab," bylo taky na pozvánce.
Na programu pak bylo 99 sekund ticha za promarněné příležitosti k záchraně automobilky a 99 sekund hluku na znamení naděje. Devětadevadesátka je jeden z legendárních modelů značky.
Na brněnskou část srazu dorazilo přes 60 saabů. Kromě aut s českými "espézetkami" dorazili podle organizátorů také saabisté ze Slovenska, Španělska a Běloruska.
Saaby pak vyrazily na brněnský automotodrom na společné fotografování. Fotky z brněnského srazu najdete na rajčeti:
Budoucnost nejistá
Analytici předpokládají, že firma bude po vstupu do konkurzu rozporcována a po částech prodána. Zástupci města Trollhätttan, kde Saab zaměstnává více než 3 000 lidí, se však nevzdávají naděje, že se objeví kupec, který by značku na poslední chvíli ještě zachránil. "Rozhodně chováme naděje, že konkurzní správce bude usilovat o řešení, v jehož rámci bude společnost prodána jako celek," uvedl koncem loňského prosince starosta Trollhättanu Paul Akerlund.
Saab ale už začínají opouštět důležití lidé. Na dvě stovky inženýrů přešlo do vývoje vojenské techniky Saab AB, čtyřicet už jich je také ve strojírenském koncernu Volvo AB sdružujícím mimo jiné výrobce autobusů, stavebních strojů a kamionů.
O záchraně na poslední chvíli pořád bojuje šéf značky Victor Muller, šéf nizozemské společnosti Swedish Automobile, která Saab vlastní.
Saabí sraz v Praze |
Záchranné práce vedení značky komplikoval její původní vlastník, americký koncern General Motors. Nechtěl povolit převzetí značky čínskými automobilkami Pang Da a Youngman, které měly zájem. Saaby totiž využívají technologie, na které drží patenty GM, byť je třeba vyvinuli konstruktéři Saabu. I proto je třeba k přeprodání Saabu souhlas amerického mamuta.
Původnímu majiteli se nelíbilo, že by se jejich technika přes Saab mohla rozšířit k čínským výrobcům, kteří dřív nebo později začnou GM silně konkurovat na celém světě.
Muller a konkurzní správci Hans Bergqvist a Anne-Marie Pouteauxová jednají podle posledních informací s novými kupci. Zájem má indický mamut Mahindra & Mahindra a turecká investiční společnost Brightwell.
Hraje se o čas. Na sehnání investora a alespoň dvou set milionů eur, které jsou nutně potřeba, je velmi málo času. Věřitelé totiž začnou brzy tlačit na rozprodej a vypořádání toho, co ze Saabu zbylo.
Švédský soud vyhlásil bankrot Saabu v půlce prosince 2011. Automobilka již v dubnu zastavila výrobu, protože její dodavatelé přerušili dodávky kvůli nezaplaceným účtům.
Swedish Automobile koupila ztrátový Saab za 400 milionů dolarů (osm miliard Kč) od americké automobilky General Motors v roce 2010.
