Je ale velmi pravděpodobné, že s novým mini se do terénu bude pouštět patrně jen minimum zákazníků. Atraktivní malé auto tak poslouží spíše na parádu při městském provozu. Terénní schopnosti navíc lehce omezuje o centimetr snížený podvozek oproti Mini Countryman.
A především, stejně jako countryman, má i paceman pohon všech kol jen za příplatek. Výjimkou jsou u countrymana nejvyšší benzinové a dieselové verze, u pacemana to má být případ jen té úplně nejvyšší Cooper S.
Paceman bude pro Mini, které patří pod koncern BMW, vyrábět rakouská továrna Magna Steyr. Stejný výrobce pak vyrábí už i model Countryman. V prodeji bude novinka od nového roku a Mini předpokládá, že by se mělo ročně prodávat až 20 000 kupé.
Novinka technicky vychází z modelu Countryman, z karoserie však mají oba modely stejnou jen přední část. Paceman má totiž nižší střechu, která se navíc směrem vzad výrazně svažuje. A hlavně, paceman je pouze třídveřové kupé. To ho posouvá do velmi úzké kategorie SUV kupé, kde mu bude konkurovat jen o poznání větší Range Rover Evoque v třídveřovém provedení.
S konkurenčním evoquem spojuje novinku i profil karoserie s výrazně ustupující linií bočních oken. Jenže evoque sází na ostré hrany a nové mini naopak na výrazně zaoblené kontury, čímž striktně dodržuje styl značky a na silnici si ho tak nikdo nesplete. Oproti klasickým modelům Mini je ale novinka o poznání delší. S délkou 4,1 metru se řadí o kategorii výše.
Mini Paceman je pouze čtyřmístný, což je ale adekvátní konfigurace pro jeho sportovní karoserii. Navíc užitné vlastnosti nejsou na auto této velikosti špatné. Zavazadelník pojme 330 litrů nákladu, po sklopení zadních sedaček pak až 1 100 litrů. Pro srovnání, větší countryman pojme jen o 20, respektive 90 litrů nákladu víc. Manipulaci s nákladem ale rozhodně nepomůže chybějící zadní pár dveří.
Novinka bude v prodeji se čtveřicí motorů, po dvou benzinových i vznětových. Základní Paceman Cooper s benzinovým motorem 1,6 litru sekunduje Cooperu S s přeplňovaným motorem stejného objemu. Slabší cooper dává 90 kW a maximum točivého momentu 160 Nm, Cooper S pak poskytne 135 kW a 240 Nm, respektive krátkodobě až 260 Nm.
Dynamika je slušná už u základního modelu: stovku zvládne za 10,4 sekundy a maximální rychlost je 192 kilometrů za hodinu. Přeplňovaný Cooper S dosáhne stovky za 7,4 sekundy a maximální rychlost je 217 kilometrů za hodinu. Slabší verze si v kombinovaném režimu řekne o šest litrů naturalu, silnější pak o 6,1 litru. Papírově tak ve spotřebě není téměř žádný rozdíl.
Z dieselů bude v nabídce Paceman Cooper D a Cooper SD. První má motor o objemu 1,6 litru, druhý má dvoulitrový motor. Základní vznětové provedení má maximální výkon 82 kW a točivý moment 270 Nm. Maximální rychlost je 187 kilometrů za hodinu a na stovku Cooper D zasprintuje za 10,8 vteřiny.
Silnější vznětový motor má výkon 105 kW a maximum točivého momentu 305 Nm. Paceman s tímto motorem zrychlí na stovku za 9,2 sekundy a maximální rychlost atakuje dvoustovku. V kombinovaném provozu si pak motor řekne o 4,6 litru nafty na 100 kilometrů, což je jen o dvě deci víc než u slabšího vznětového motoru.
Všechny uvedené údaje platí pro verze s šestistupňovou manuální převodovkou. Na přání ale může být paceman ve všech variantách vybaven i šestistupňovým automatem. Jenže tím trochu utrpí dynamika a především vzroste spotřeba. Ta je téměř vždy o litr i víc vyšší.
