Nástupce modelu 107, který se v TPCA vyrábí spolu s dalšími minivozy Toyotou Aygo a Citroënem C1 od roku 2005, si odbude světovou premiéru na ženevském autosalonu na začátku března. Podle Venturiniho bude mít nápaditější interiér než jeho předchůdce. Objevit by se mohla i verze s otevřenou střechou. Naopak s elektromobilem se spíše nepočítá.
Peugeot bude novou 108 uvádět na jednotlivé trhy postupně. Přednost asi dostanou klíčová odbytiště v západní a jižní Evropě. Na nové modely se kolínský závod připravil již loni na podzim, když automobilka do nových technologií investovala stovky milionů korun. V Ženevě se mají představit i další dva bratři "stoosmičky" se znaky Citroënu a Toyoty.
Kolíňata povyrostou
Auta by měla o něco povyrůst a vzhled přidá na dynamice. Toyota Aygo tak má být o kousek delší, nižší a díky delšímu rozvoru než u stávajícího provedení má být více místa v kabině. A díky moderním materiálům bude nová generace auta lehčí.
Podle svědků, kteří viděli i jeden z prototypů, prošel vůz velkou proměnou, ale zůstane i nadále v kategorii nejmenších aut. "Je tam spousta líbivých změn, chtějí s ním cílit hlavně na mladší zákazníky," popsal jeden z dodavatelů pro MF DNES.
Vozy tří značek se od sebe navíc mají lišit podstatně více než dosud, kdy až na logo na přední kapotě vypadají velmi podobně. Technika ovšem bude i nadále stejná, pod kapotou budou mít stále benzinový litrový tříválec, který trochu posílí.
TPCA počítá i nadále s výrobou zhruba 300 tisíc aut ročně, což je kapacita kolínského závodu.
Současné vozy se v Kolíně vyrábějí už od roku 2005 a dosud neprošly zásadnější proměnou. Podle informací iDNES.cz uvedení nové generace modelů zpozdil Peugeot, který odmítl investovat do vývoje, na kterém pracovala Toyota. Proto automobilky současné modely stále jen faceliftovaly.
