Dvě kola vepředu
Can-am Spyder RT přichází ve druhé generaci. Tříkolka dostala nový motor, kterým je řadový tříválec o objemu 1 330 ccm a výkonem 115 koní. Nově je spojený s šestistupňovou sekvenční převodovkou, která se stejně jako u předchozí generace ovládá tlačítky na levém řidítku. Nový motor má vyšší výkon než předchozí generace a má i podstatně lepší spotřebu, která byla kamenem úrazu cestovní tříkolky.
Can-am Spyder. Palubní deska není tak okázalá, jako na H-D, ale neméně přehledná. Ručičky jdou proti sobě.
Can-am Spyder má řazení na levém řídítku, na kterém jsou i ovladače zvedání štítu a palubního počítače.
Spyder je nabitý zajímavými technologiemi. Kromě sofistikovaného pohonného ústrojí je tu propojený brzdový systém ovládaný pedálem, který disponuje ABS a stabilizací.
Kromě brzdového asistenta je tu i systém kontroly trakce a stabilizace při smyku jednoho z kol a manipulaci na místě usnadňuje posilovač řízení. Pro pohodlí posádky je tu vyhřívání rukojetí i madel spolujezdce, kvalitní audiosystém a nechybí ani GPS navigace.
Klasika
Naopak harley jde cestou klasických řešení. Tříkolka postavená na základě luxusního cesťáku Electra Glide už je v nabídce nějaký ten pátek, ale letos se dočkala nové generace na základě nových modelů z projektu Rushmore. V rámu bije částečně kapalinou chlazený dvouválec Twin cam 103 spojený s manuální šestistupňovou převodovkou.
Harley-Davidson Triglide. Za tuhle palubku by se nemuselo stydět ani auto, všemu dominuje dotykový displej.
Harley-Davidson Triglide. Na zadní sedačku se spolujezdkyně pohrnou, mají tu i vlastní audio.
Od sedačky dopředu je před vámi klasická "glajda" se vším, co k ní patří. Nechybí mohutný štít chránící před větrem, ale ani audiosoustava a nový dotykový displej palubního počítače, který skrývá GPS navigaci, rádio, CD přehrávač a mnoho dalších funkcí. V kombinaci s interkomem H-D můžete dokonce palubní počítač ovládat hlasem.
Dva přístupy
Ale pojďme se svézt. Přesto, že oba stroje mají dvě kola a velký motor, jízda na nich je naprosto odlišná. Zatímco za řídítky harleye zažíváte tak nějak víc motorkaření, na spyderu si užijete luxus, pohodlí a jednodušší svezení.
Na harleyi se v luxusní sedačce hned cítíte jako na motorce. Velký dvouválec bublá do chromovaných koncovek a i přes hmotnost přesahující 500 kilogramů je tříkolka na rozjezdu velmi svižná.
Pocit z jízdy na motorce máte až do první zatáčky, kde se tříkolka nenakloní, ale projede jí kolmo. Pro jezdce je to fyzicky poměrně náročné, protože řídítka musíte držet celkem velkou silou. Ve vyšších rychlostech pak pomáhá tlumič řízení.
Triglide je konstruovaná na rychlosti okolo 100 km/h a to je cítit i při jízdě. Maximálka je sice daleko vyšší, ale po překročení stovky už začínáte cítit mírnou nervozitu. Opatrně pak musíte i na brzdy, které nemají ABS, a přední kolo se tak snadno zablokuje.
Spyder je naopak velmi komfortní a k řidiči mnohem přátelštější. Posilovač řízení pomáhá s nájezdy do zatáček a i v malých rychlostech se dá tříkolka snadno ovládat. Pohodlí ve vysoké rychlosti pomáhá elektricky nastavitelný přední štít, za který se může schovat celá posádka. Na dálnicích tak není problém jet ani daleko za rychlostním limitem.
Snadnému ovládání pomáhá i převodovka, který je rychlá a ovládá se snadno tlačítkem na řidítku. Stejné je to s brzdami, ty dodalo Brembo a fungují znamenitě.
Každý stroj přináší zcela jiný přístup. Harley sází na klasiku, naopak Can-am na moderní pojetí, ale jedno je jisté: ani na jednom stroji vás nikdo nepřehlédne a osamoceni na parkovišti rozhodně stát nebudete.
Technické údajeHarley-Davidson Triglide Can-am Spyder RT |
