Americká automobilka Ford Motor Company skromně oznámila hezké výročí se třemi jedničkami na svém twitterovém účtu. Přidala k němu hashtag #OnThisDay, který dovoluje označovat významná výročí v historii, která se stala na den přesně. Podle Fordu je tedy oním významným dnem, kdy prodal první Ford Model A, 15. červenec 1903.
#OnThisDay in 1903, the very first #Ford was sold! pic.twitter.com/qMjvXGf4BJ
Jiné prameny, například encyklopedie Wikipedia, uvádějí, že prvním majitelem se stal chicagský zubař Ernst Pfennig až 23. července. Rozdíl v datech najdeme však i dále. Podle tiskové zprávy Fordu z roku 2012 dorazila platba plné kupní ceny vozu od Dr. Pfenniga a záloha od dvou dalších klientů na účet Fordu už 13. července, šlo celkem o částku 1 320 dolarů.
Ford Model AFord Model A byl prvním automobilem značky Ford, která byla založena 17. června 1903. Auto mělo otevřenou karoserii. Gumová, nebo kožená střecha byla za příplatek, stejně jako dveře k zadním sedadlům. Cena začínala na 750 dolarech, dveře s krytem sedadel (když byla nevyužívána) stály 100 dolarů, gumová střecha 30 a kožená pak 50 dolarů. Plochý dvouválec o objemu 1,7 litru měl výkon asi osm koní a dvoustupňovou planetovou převodovku. Zajímavostí je hmotnost pouhých 562 kilogramů. Maximální rychlost auta byla asi 45 kilometrů za hodinu. Auta se prodávala jen v červené barvě. |
Podlé téže tiskové zprávy převzal Pfennig svůj vůz 28. července. Podle jiných údajů Fordu byl jeho vůz až osmým dodaným. Kdo tedy získal první vůz, který z továrny vyjel, to automobilka neuvádí.
Pfennig a další zákazníci tím v podstatě automobilku zachránili před krachem. Z počáteční investice 28 tisíc dolarů, kterou na rozjetí výroby Henry Ford získal, zbývalo před první objednávkou na účtu v bance pouhých 223 dolarů a 65 centů.
Ford Model A tak položil základy pro velkou a úspěšnou automobilku. Za měsíc měla objednávky na auta za 20 tisíc dolarů, za devět a půl měsíce bylo prodáno 658 vozů a čistý zisk z nich činil 98 851 dolarů.
První model přinesl úspěch, nicméně nesplnil to, čeho chtěl Henry Ford dosáhnout. Jeho cílem bylo vytvořit jednoduchý a levný vůz pro masy, ale Model A byl přitom asi o 150 dolarů dražší než třeba konkurenční Oldsmobile Curved Dash. Toto zadání nesplnil ani nástupce Ford Model C, který se začal vyrábět v roce 1904 a šlo jen o mírně vylepšený vůz. Model B, který rovněž vznikl v roce 1904, pak byl na svou dobu luxusní automobil s cenovkou zhruba kolem dvou tisíc dolarů.
I další Model F byl podobně drahý a teprve Model N z let 1906 - 1908 se cíli přiblížil. Cenovku se podařilo stlačit na 500 dolarů, což už znamenalo, že byl levnější než někteří soupeři (byť stále byla na trhu i levnější auta).
První Fordův vůzHenry Ford zkonstruoval svůj první Ford Quadricycle už v roce 1896 a prodal jej za 200 dolarů. Později vyrobil ještě dva další, jeden v roce 1899 a jeden v roce 1901. První vyrobený vůz následně později odkoupil zpět za 60 dolarů. Jednomístný jednoduchý vozík s motorem o výkonu čtyř koní (motor mimochodem spaloval etanol) a maximální rychlostí 32 kilometrů za hodinu vznikl v podstatě na koleně ještě před založením automobilky, a proto je prvním modelem značky Ford až Model A. |
Pak už přišla řada na Model T, první auto vyráběné na pásové lince tak, jak to v podstatě známe dodnes. Namísto produkce stovek a tisíců aut, která byla tehdy obvyklá, se Henry Fordovi podařilo snadno dosáhnout výroby desítek tisíc aut ročně. S tím, jak se zvyšovaly výrobní kapacity a zdokonalovaly výrobní linky, pak výrobní čísla rapidně rostla. Výrobní čas jednoho vozu se podařilo snížit z 12,5 hodin z počátku výroby na 93 minut v roce 1914. A se zdokonalováním výrobního procesu klesala i cena auta. Zatímco na počátku výroby činila 825 dolarů, v roce 1912 klesla už na 575 dolarů a v závěru výroby (auto se vyrábělo do roku 1927) až na směšných 240 dolarů.
Modelu T vzniklo ve všech jeho různých karosářských provedeních (i to byla velká odlišnost a výhoda) více než 15 milionů kusů (podle jiných pramenů 16,5 milionu) a dodnes tento veterán zůstává v seznamu vůbec nejprodávanějších aut světa. Sklonit se musel jen před VW Broukem a stále vyráběnými vozy VW Golf a Toyota Corolla, Honda Civic nebo Opel Corsa. To jsou však vozy, které se prodávají v mnoha generacích, Model T byl v podstatě jen jeden. Více se také nejspíš vyrobilo i Lady 2101 a jejích variant, u které byly inovace také spíše postupné a mírné, generační obměna neexistovala.
Na paty modelu T šlape dnes Focus ve třetí generaci, ale největším hitem v nabídce automobilky je však pick-up Ford F. Toho již ve dvanácti generacích od roku 1948 vzniklo přes 35 milionů kusů.
A to vše nastartoval před 111 lety Model A, kterého se celkem prodalo asi 1 700 kusů.
Auto číslo 3, podvozek 30Podle dostupných pramenů existuje dnes již jen jediný Model A, který byl vyroben v rámci první vlny objednávek. Jde o automobil vyrobený jako číslo 3 s podvozkem číslo 30. Vůz si ve stejný den jako Dr. Pfennig objednal Herbert L. McNary, výrobce másla z města Britt ze státu Iowa. Na rozdíl od Ernsta Pfenniga však složil jen zálohu 170 dolarů. Auto koupil v roce 2012 v aukci Bill Ford, současný výkonný předseda představenstva automobilky. Vůz za dobu své existence vystřídal jen pět majitelů. Po McNarym vlastnil vůz sběratel Harry E. Burd, který jej v roce 1961 prodal švýcarskému dealerovi, který nechal vůz vystavit v evropské centrále Fordu v Kolíně nad Rýnem. Burd pak koupil vůz zpět v roce 2001 aby jej v roce 2007 získal John O’Quinn, který byl posledním majitelem před Billem Fordem. |
