VIDEO: Kruhový objezd katapultoval auto šedesát metrů až ke kostelu

Při nedělní nehodě na kruhovém objezdu v Polsku vylétl řidič se svým suzuki do výšky asi šesti metrů. Přistál u přibližně 60 metrů vzdáleného kostela. Řidič nehodu přežil a skončil v nemocnici. Krevní test odhalil, že muž byl pod vlivem alkoholu.

Kruhové objezdy (někdy také nazývané rondely nebo okružní křižovatky) jsou zřizovány především z bezpečnostních důvodů, většinou umí také zvýšit propustnost křižovatky. Každý kruhový objezd má ovšem určitou maximální intenzitu provozu, kterou snese. Pokud ji překročí, zahltí se i kruhový objezd.

Středový kruh tvoří přirozenou překážku, kolem které jezdí řidiči pomaleji, nehody tak mívají lehčí následky. Vozidla se obvykle srazí boky v ostrém úhlu, zatímco na klasické křižovatce ke střetu dochází spíše v pravém úhlu nebo čelně. Specifické jsou nehody, kdy řidič z nějakého důvodu středový kruh přehlédne a čelně do něj najede. Právě taková nehoda je zdokumentována na videu z Polska.

Středový kruh bývá řešený různými způsoby. U nejmenších objezdů bývá pouze vyznačen na vozovce, případně vytvořen překážkou (zátarasem, květníkem...). Jednoduchou a lacinou variantou je vytvoření kruhu z betonových zábran (typ New Jersey). Nehody na takových místech se ovšem často rovnají v podstatě nárazům do zdi a jsou velmi nebezpečné. Další varianta, která je stavebně náročnější, je vidět na polském videu, u ní je středový kruh vytvořen stoupajícím prstencem z dlažebních kostek. Toto řešení auto nemusí při nesprávném nájezdu poškodit, při nepřiměřené rychlosti je ovšem riziko vymrštění vozu.

Středový kruh je často vyvýšený a někdy k tomu porostlý keři, případně ozdoben fontánou, znakem města nebo uměleckým dílem, řidiči pak nemají potřebný rozhled, což zvyšuje riziko nehody. Protiargumentem zastánců tohoto řešení je snížení rychlosti, řidiči jsou v takových místech obezřetnější a pomalejší.

Je-li kruhový objezd dlážděný kamennou dlažbou, nákladní auta trhají kostky z vozovky. Bývá z nich také často tvořen vnitřní prstenec vozovky, který využívají kamiony a autobusy pro hladší průjezd, mohou si přes něj oblouk „narovnat“; v případě, že je jízdní pruh vytyčený na kruhovém objezdu příliš úzký, často ani jinou možnost nemají.

Pravidla jízdy kruhovým objezdem

• stejně jako u „obyčejných“ křižovatek je třeba dbát zvýšené pozornosti i opatrnosti před vjezdem na objezd, během jízdy tímto místem i při vyjíždění,
• při vjezdu na kruhový objezd je zakázáno upozorňovat na změnu směru tzv. blikat (řidič musí jet vždy doprava, jinou možnost nemá),
• jízda po kruhovém objezdu se považuje za přímou, proto se nebliká ani při projíždění rondelem,
• bliká se pouze před výjezdem a při výjezdu z kruhového objezdu a při přejíždění mezi pruhy ve vícepruhovém objezdu.
• Sledujte dopravní značení!
  a) Pokud je před kruhovým objezdem umístěná dopravní značka – Dej přednost v jízdě nebo Stůj, dej přednost v jízdě, musí řidič dát přednost v jízdě všem vozidlům, jezdcům na zvířatech i cyklistům nacházejícím se na okružní křižovatce.
  b) Pokud na příjezdových komunikacích do kruhového objezdu nejsou tyto značky osazeny, platí přednost zprava.
• Pokud má vjezdová komunikace do kruhového objezdu více pruhů, do pravého jízdního pruhu, který je vně kruhového objezdu, se řadí vozidla opouštějící objezd první odbočkou, do vnitřního jízdního pruhu (levého) vozy opouštějící objezd poslední odbočkou. Vždy sledujte i vodorovné dopravní značení – čáry na silnici.

Zdroj: Policie ČR