Analýzu v podobě bouraček aut provedli v areálu firmy Jerex odborníci z brněnského Vysokého učení technického (VUT). Data ze zničených vozů poslouží třeba soudním znalcům nebo zaměstnancům pojišťoven.
Crash testům se věnuje Ústav soudního inženýrství VUT, který zpracovává znalecké posudky. „Zjistili jsme, že při analýzách nehod máme slabé místo. Porovnáváme je totiž podle katalogů, kde jsou deset nebo patnáct let stará auta,“ podotkl ředitel ústavu Aleš Vémola. Pro přesný odhad proto musí experti znát deformace na nejnovějších vozech.
 |
Jednou ze simulovaných situací na Crash Day byla řadová nehoda tří aut. Šlo o srážku, kterou zkoušeli vědci vůbec poprvé. Vepředu stála Škoda Karoq, do níž postupně narazila vozidla Fiat Seicento a Ford Mondeo.
„Používáme systém kladek a připevňujeme lana k autům. Jeden vůz může získat rychlost kolem 35 kilometrů v hodině, zatímco druhý jede až 70 kilometrů,“ upřesnil Vémola.
Všechno se chystá tak pečlivě, aby srážka proběhla podle představ. Samotná vozidla se na demolici připravují už týden předem. „Musí se nalakovat, olepit, změřit jejich těžiště nebo rozložení hmotnosti,“ přiblížila doktorandka VUT Martina Sedláčková.
Data se hodí soudcům, pojišťovnám i advokátům
Následně se zjišťuje, jak k nehodě došlo a co se při ní stalo. Kolizi proto sleduje mnoho různých přístrojů. „Záznam pořizuje hned několik dronů snímající akci shora. Máme rychloběžnou kameru a spoustu běžných kamer vevnitř i vně aut,“ uvedl organizátor Albert Bradáč.
Poznatky z videí a senzorů potom využijí studenti univerzity nebo znalci, kteří se na akci přihlásili. Data z crash testů se hodí soudcům, zaměstnancům pojišťoven nebo advokátům, aby lépe určili škody na vozech.
„Mezi odbornou veřejností má Crash Day velký ohlas. Odborníci, kteří se o problematiku zajímají, tak získají reálná čísla pro svoji práci. Ne každý může zhlédnout testy profesionálních výrobců aut,“ zmínil Vémola. Výstupy automobilek při podobných výzkumech bývají přísně tajné.
Kromě zničených strojů se výzkum zabývá i lidským zdravím. Zranění posádky zjišťují pracovníci z ČVUT, kteří osazují figurínu řidiče speciálními senzory. Podle nich se přesně dozví, co bouračka člověku udělala.
Vidět zblízka crash testy může také široká veřejnost. Organizátoři si nachystali trojici dopravních nehod na pátek 25. září, kdy program v areálu Jerex trvá od 9 hodin zhruba do 15.30.
