Zmíněných 2,7 metru pro hasičská vozidla je o deset centimetrů více, než je největší povolená šíře jízdních souprav na českých silnicích. Přestože jde tedy o pár centimetrů, podle hasičů si prosazení výjimky z vyhlášky, kterou ministerstvo nedávno poslalo do meziresortního připomínkového řízení, nebylo jednoduché.
„Navržené změny představují složitě vyjednaný kompromis mezi potřebami hasičských záchranných sborů a jednotek požární ochrany a požadavky ministerstva dopravy na prevenci ohrožení bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích nebo stavu pozemní komunikace,“ uvedla mluvčí Hasičského záchranného sboru ČR Pavla Jakoubková. Celé vyjednávání se podle ní protáhlo na tři roky.
S požáry elektromobilů budou patálie, vzniká při nich spousta jedů |
Zvýšit maximální šířku vozidel totiž nebyl jediný požadavek hasičů. Ruku v ruce s ním totiž požadovali i navýšení maximální hmotnosti. Tu nyní dopravní resort navrhuje zvýšit na 60 tun. To umožní vybavit vozidla hasičů dalším zařízením, zároveň ale podle dopravního resortu nepřinese zásadní poškození silnic.
Než celková hmotnost je totiž důležitější parametr hmotnost na nápravu. Zároveň je nájezd speciálních hasičských vozů relativně nízký – 10 až 30 tisíc kilometrů na dobu životnosti, argumentuje v důvodové zprávě ministerstvo dopravy.
20. července 2020 |
Rozstřel
Sledovat další díly na iDNES.tvV současnosti existují v Česku tři vany pro hašení požárů elektroaut, kterými disponují hasiči v Praze a ve Středočeském kraji. Dalších pět kontejnerů je ale ve výrobě a během letošního roku by měla odejít objednávka na další dvojici těchto zařízení, které kromě elektromobilů mohou sloužit například pro hašení pneumatik.
„Cílem pořízení nejméně jednoho takového kontejneru každému HZS kraje a v každé dislokaci Záchranného útvaru HZS ČR,“ dodala Jakoubková.
