Ideálním palubním systémem jsou: tachometr, teploměr motoru, otáčkoměr, ukazatel stavu paliva, kontrolky dobíjení, ruční brzdy a ukazatelů směru. Teda já aspoň nic dalšího nepotřebuju.

A vedle vás vždy sedí navigátor s mapou��

To na cestu ze sídliště do Kauflandu není nutné. Tam pánovi postačí ten teploměr

nemusí tam sedět navigátor a nemusí jezdit jen do kauflandu, prostě když jede někam kde to nezná tak se podívá do mapy nebo nastaví do normální navigace před jízdou, taky si myslím že všechny tyto moderní aplikace jsou nebezpečné a odvádějí pozornost řidíče a to doporučení že nebude sledovat provoz déle než 12 sekund, no ty bláho to je za jízdy až stračidelně dlouho, nechtěl bych takového řidiče na cestě potkat.

"Hi google"......."naviguj na Cotkytle, hotel Sport"

Proč bych nesledoval provoz a ještě k tomu 12 sekund?

Za prvé když chci jet do hotelu sport tak to zadám do navi před tím než vyjedu, a kolikrát vám navi nabidne vícero stejných názvů a proto se tím musíte zabývat déle, za druhé o těch 12 sekundách se píše v článku pod kterým diskutujete a to proto že řeč je systémech v autech, nikoli jen o navi, takže dnes přes dotykový display, ovládáte sms, mms, sociální sítě, ale i spousty normálních funkcí auta, jako nastavení teploty klimy, jízdního režimu auta atd. A tohle všechno samozřejmě velmi odvádí pozornost od podstaty a to řízení toho auta.

Tak zaprvé: nepamatuji, že by mi navigace (používám vestavěnou v autě, byť systém umí zrcadlit i google maps či waze) na hlasovou volbu zvolila nesprávný cíl. Stačí respektovat návod "how to".

Za druhé: Samozřejmě si mohu nastavit cíl předem, nicméně změna na trase je zcela běžná, děti mají hlad, auto má žízeň, tady někde je hrad, Honzo stav se ještě tam, máš to při cestě, ..............

Za třetí: Teplotu v prostoru řidiče mám nastavenou trvale na 21,5°C a nevidím důvod ji měnit (navíc v mém autě to není přes dotyk ale otočným ovladačem resp. opět hlasem. Za čtvrté pouze dotyk dnes mají opravdu jen ta nejlevnější auta, o stupínek výš už je i hlasová volba a ta funguje zpravidla velmi dobře. Vyšší level pak jsou samozřejmě touchpady s hlasovou odezvou, ale to už jsme v jiné kategorii aut.

A za páté, článek je o tom, že mobilní platformy jsou dál, než vestavěné systémy, o lowcostu aut to platí určitě, od středu výš ale ani omylem.

Možná vás to překvapí, ale zastavit někde na jídlo, natankovat a tak podobně lze naprosto bez problému i bez jakékoli navigace. Ale ještě jednou by jste si měl přečíst článek, protože ten není o navigaci, ani o vašem autě, nýbrž o systémech které se dneska do aut cpou. A prostě je pravdou že to prostě odvádí pozornost řidiiče , každá taková činnost navíc . I taková obyčejná věc jako je vyhledávání stanice v rádiu odvádí pozornost, A čím víc možností je , tím hůř. Pohybuju se na cestách každý den a to co vidím je dost děsivé .Úplná klasika kličkujicí auto , které zpomaluje, a zase zrychluje. Pak jej předjedu a co nevidím řidič si hraje s dotykovým displejem nebo s telefonem, nebo s obojím. A věřte že ani nepotřebujete nějakých 12 sekund, stačí vteřina nepozornosti a je vymalováno.

To je bohužel je váš mylný dojem, nebo vy máte v paměti uloženou jen jednu stanici,, nebo hledáte hudbu jakou chcete, ono nejde jen o to jestli máte pohled upřený na silnici nebo ne, ale o ztratu koncentrace protože část vaší mysli se soustředí na něco jiného. I při telefonování ztrácíte koncentraci, aniž si to uvědomujete. Člověk si myslí, že se ani na chvilku nepřestal věnovat řízení, ale bohužel opak je pravdou. A čím víc věcí ,které nesouvisí z řízením, řidič může v autě dělat, tím hůř. Před časem jsem se v rámci školení bezpečné jízdy, zůčastnil takového testu jel jste na trenažér a měl jste během jízdy dělat různé úkony , jako například naladit rádio, přijmout hovor, a pod. A potom jste měl označit co jste během té jízdy zaregistroval kolem sebe v provozu. To by jste koukal co všechno člověk přehlídl a přitom si všichni mysleli, že to není problém vždyt pořád koukáme na cestu. Ono na něco koukat, a vnímat to co vidím , jsou dvě dost rozdílné věci.