Úžasné. Dokonce si někdo všiml, že různé kraviny které během řízení vůbec řidič nemá dělat, skutečně odvádějí pozornost. To by mě zajímalo, jak dlouho to bude trvat, než si taky někdo všimne, že absence ovládacích prvků a jejich nahrazování dotykovými displayi, pod heslem, že je to moderní, je na tom s poutáním pozornosti ještě daleko hůř. Samotný dotykový display není moderní a lepší než tlačítka, co jdou ovládat po paměti. Je to především laciný šmejd proti klasickým tlačítkům, točítkům a podobným věcem, co se prostě nedají dovézt za pár šušňů z číny. Auto které má ovládání věcí potřebných za jízdy jen na dotykáči, bych si nikdy nekoupil, dokud budu mít jinou možnost.

V autě úplně stačí navigace a rádio s MP3. Nic víc tam třeba není. Úplný nesmysl je propojovat systémy auta tak, že se nechají nabourat přes net. Zbytečné, rizikové.

Zvlášť v době, kdy programátoři nejsou schopni udělat systém a aplikace bez děr.

Nevidím jediný důvod, proč by systém auta měl mít simku a být připojen k netu. K čemu to řidiči je ?

info o aktualnych zapchach a nehodach inak ako cez net neziskate

Takže systémy v autech prý moc odvádějí pozornost a nejlepší (v tom odvádění pozornosti) jsou Apple s Googlem....

je logicke, ze vyrobci mobilniho SW jsou dale. V mobilu jsou adresy, SMS, maily, navigace, terminy, hudba, hlasova asistentka. Jednodussi je vytvorit pro vsechna auta a vsechny mobilni systemy Bluetooth nebo podobne kompatibilni hlasovou a obrazovou periferni jednotku ( v zasade dotykovy monitor s repro) nez vsechno v aute vlastne zdvojovat

to všechno si umí systém v autě z mobilu natáhnout přes bluetooth, případně to používat sice v mobilu, ale přímo na svém rozhraní

Nejlepší jsou otevřené oči a fungující mozek.

Nepochybně. Akorát ta sada orgánú vám nesdělí "na trase je dopravní kolaps 12 kilometrů před vámi. Na zakladě dopravní situace byla trasa změněna. Po 400m odbočte vpravo a pokračujte 6km po silnici 109".....

bylo to už dávno, cca 15 let, dojíždím na velkou křižovatku na konci olomouce, telefonuju (klasicky v ruce na uchu) a blikne oranžová a červená. brzdím, stále telefonuju a koukám do zrcátka, jak zbrusu nový sportovní žlutý peugeot za mnou nemá tendenci brzdit. tak jsem se připravil na náraz a ten přišel, vyhodilo mě to doprostřed křižovatky a auto zkrátilo o 5 čísel, peugeot totálně sešrotovaný předek, totálka. pointa: borec v peugeotu měl jednu z prvních hands free (tenkrát ještě nepovinné a ojedinělé) no a při dojezdu na křižovatku mu někdo volal, tak nečuměl před sebe, ale do mačkal handsfree. kolegyně, se kterou jsem v telefonu mluvil, má taky doživotní zážitek, protože to měla v přímém přenosu, telefon jsem nárazem v průběhu hovoru vymrštil dozadu do auta a vystoupil to řešit, hovor stále běžel :-)

A z toho plyne co? Ze je lepsi telefon u ucha než HF???

No to někdo objevil Ameriku, že to odvádí pozornost.

A co je ještě horší, že díky množství různých asistenčních systémů má spoustu řidičů dojem, že to vlastně jede samo a nemůže se nic stát.

Už jen ten nápad dávat do auta dotykový displej, je neuvěřitelný. Psaní textových zpráv za volantem? Zadávání do navigace? A řídit bude kdo?

Voice Command se to jmenuje. Třeba Audi umí slušně i číst a psát maily, aniž byste koukal na displej. Tlačítko na volantu, hlasový povel a diktujete. Nemusíte sundat oči z tachometru.....

Háj gúgl se vším co k tomu patří funguje i v češtině bez problémů. Autor by si měl ověřit fakta, než začne šířit nepravdy. Problém je pouze v tom, že android auto není oficiálně pro CZ, musí se stáhnout z mirrorapp a spol. A umí jako bonus na displej auta poslat místo Google maps i Waze, což je velké plus.

Ideálním palubním systémem jsou: tachometr, teploměr motoru, otáčkoměr, ukazatel stavu paliva, kontrolky dobíjení, ruční brzdy a ukazatelů směru. Teda já aspoň nic dalšího nepotřebuju.

A vedle vás vždy sedí navigátor s mapou��