Italská radost i starost. Aprilia nemá soupeřku a má krásný zadek

Podobně jako třeba Subaru Impreza mezi auty má tato Italka jen málo přímých konkurentů mezi motorkami. Dorsoduro je jedním z posledních modelů v kategorii cestovních supermotardů.

Nabízí pořádnou porci zábavy a v případě potřeby zvládne i delší cestování nebo svezení se spolujezdcem, ale budete muset pořádně zatnout zuby a pečlivě si pohrát s nastavením.

Slečna Výrazná

Letošní novinka s novým dvouválcem 900 ccm má kromě atraktivního italského designu podobně atraktivní cenu. Když Dorsoduro na motorkářském srazu zaparkujete mezi ostatní jednostopé stroje, díky designu a stavbě připomínající závodní supermotardy bude hodně vyčnívat z davu.

Italové umí „ušít“ dokonalé módní tvary bočních kapotáží, přední štítek s nahoru vykousnutou linkou světlometu vypadá agresivně. A zadní část s výfuky integrovanými pod sedlem může směle útočit na první místa v soutěži o nejhezčí zadek mezi motorkami. Co na tom, že kvůli tomu úplně chybí madla spolujezdce a na případné boční brašny budete potřebovat speciální držák? Tady jde o módu a ta je v Itálii na prvním místě!

Další věc, kterou se od jihoevropanů může učit celý svět, je trubkový příhradový rám. Jasně červené trubky jsou sice doplněné opticky schovaným litým rámem v dolní části kolem motoru, ale i tak Dorsoduro vypadá spíš jako závodní speciál než sériový model. Odpružení zadního kola asymetricky vyvedené na levý bok motocyklu už od Aprilie během deseti let okopírovali skoro všichni výrobci, ale elegantní kombinaci tvarů a jasné červené barvy, to umí jen Italové. Celkový sportovní dojem ještě doplňují plastové kryty rukou a podobně tvarovaná zrcátka.

První Aprilia Dorsoduro přišla na trh už před deseti lety. Napřed s véčkovým dvouválcovým motorem 750, o dva roky následoval silnější model s motorizací 1200 ccm. Nikdy ale nepatřily k prodejním trhákům, sedmsetpadesátka byla na maxi-super-motard přeci jen trochu nevýrazná. Naopak dvanáctistovka byla neskutečný buchar, ale zase za cenu vysoké hmotnosti a trochu neohrabaného zatáčení. Její poslední inovovaná verze před třemi lety sice vylepšila ovladatelnost, ale z trhu ji nakonec vyhnaly emisní limity. A proto přichází kompromis, Aprilia Dorsoduro 900 s nadstandardním odpružením i dalšími komponentami.

Jízdní pozice s vysokým posazem a širokými řídítky opravdu láká k supermotardovému stylu s vystrčenou botou dovnitř do zatáčky. Pokud máte nad 175 cm, průlety městem si opravdu užijete, ale pokud jste nižší, tahle motorka pro vás asi nebude. Inovovaný dvouválec vychází z předchozího modelu 750, ale vedle výkonu 95 koní nabízí především posílený točivý moment prakticky ve všech otáčkách. A hlavně suchý práskavý zvuk pravoúhlého dvouválce, který umí spolehlivě povzbudit každého jezdce k sportovnímu tempu. V režimu Touring je motor příjemný společník s měkkým chodem dobře naladěného elektronického plynu. Rozjezdy i kličkování v provozu jsou požitek i díky o zoubek menší rozetě oproti naháči Aprilia Shiver, se kterým Dorsoduro sdílí motor a část rámu.

V zatáčkách

Míjím ceduli konec obce a tlačítkem startéru přepínám na palivovou mapu Sport. Plyn se odměňuje razantnějším nástupem a škubavější projev motoru umí zvýšit zábavu i požitek z ostřejší jízdy. Hned za první sérií zatáček mě ale překvapuje mohutné potápění přední vidlice při brzdění před zatáčkou. Naštěstí je předek nastavitelný, takže přitvrzuji předpětí a s motorkou se konečně dá jet sportovněji. Na rozbité silničce za Berounem ale zase posílá takové rány do rukou, že zase povoluji. Nakonec nacházím kompromis, kde se dá využít slušných 170 mm zdvihů odpružení na rozbité úseky a současně mít dostatečně tuhou odezvu od předku v zatáčkách.

Motor ochotně tahá ze zatáček i bez nutnosti podřazení do optimálních otáček, jak ale přijde delší rovinka a je nutné začít točit nad 7 tisíc otáček, přeci jen mu chybí výraznější výkonová špička a motor při dalším vytáčení vadne. S nostalgií vzpomínám na dvanáctistovku, která působila dojmem, že má síly na rozdávání snad i ve dvoustovce, a neztratila dech ani na mosteckém autodromu. Nová devítistovka má dostatek výkonu na řádění v mezích rychlostních limitů, ale na německé dálnice to není.

Pokud ve vás „bouchnou saze“ a chtěli byste třeba zažít divočinu ve větších rychlostech na okruhu, tam už bude takto zpřevodovaných 95 koní málo. To se projeví i na dálnici, kdy se až do stotřicítky chová jako přátelský cestovatel, v nelegálních rychlostech už ale je řízení přeci jen trochu neklidné a motorka lehce cestuje ze strany na stranu.

Aprilia Dorsoduro 900

Dorsoduro ale na žádné dlouhé cestování stejně není, už za hodinu mě z dlouhého tuhého sedla bolí pozadí a rád si dávám pauzu. I když dlouhodobí majitelé se dušují, že se na něj dá zvyknout a v pohodě absolvovat několikadenní Alpy. Možné to asi je, ale já mám o pohodlí jiné představy, navíc delší přesun po dálnici ve vzpřímené jízdní pozici a bez plexištítku byl i ve sto dvaceti docela očistec a přiměl mě sjet vedle a užívat si jízdu po okreskách.

O bezpečí ale i o porci zábavy navíc se stará nastavitelné ABS s možností vypnutí i třístupňová kontrola trakce. Díky ní se nemusím bát ještě v náklonu na konci zatáčky vzít pořádně za plyn, motorka lehce zavlní zadním kolem a vystřelí dopředu. Aspoň na ten nejslabší stupeň korekce, na ten „nejopatrnější“ bohužel dost necitlivě odpojí zapalování.

Další výhoda kontroly trakce jsou razantní rozjezdy s lehce přizvednutým předním kolem. Stačí vzít pořádně za plyn a i na dvojku a trojku si předek efektně zatancuje nad asfaltem, než ho kontrola trakce usadí zpátky na zem. Všechny elektronické funkce si lze nastavit na pěkně řešeném TFT displeji. S tím se Aprilie zařadila do současného trendu, kdy celou přístrojovku supluje jeden displej. Nad ním je navíc kontrolka řazení s možností nastavení, v jakých otáčkách vám má signalizovat řazení další rychlosti. Celý palubní počítač pak můžete ovládat i pomocí Bluetooth připojení k mobilnímu telefonu a můžete si nastavit i signalizaci hovorů a další funkce.

Technické údaje

  • Motor: Čtyřdobý dvouválec 90° , 4 ventily na válec
  • Vrtání x zdvih: 92 x 67,4 mm
  • Zdvihový objem: 896,1 ccm
  • Elektronika: Elektronické ovládání plynu "Ride by Wire" systémem, 3 režimy
  • Max. výkon: 70 kw při 8.750 ot/min.
  • Max. točivý moment: 90 Nm při 6.500 ot/min.
  • Výfukový systém: 2-1 s elektronicky řízenou výfukovou přívěrou, lambda sonda, EURO 4
  • Palivová nádrž: 12 litrů
  • Spojka: více-lamelová olejová, kontrola prokluzu (anti-hoping), 6-ti rychlostní převodovka
  • Odpružení: „Up-side Down“ vidlice, Ø 41 mm, plně nastavitelná, zdvih kola 160 mm
  • Brzdy: 2 plovoucí kotouče Ø 320 mm, radiální 4-pístkové brzdiče vepředu, kotouč Ø 240 mm, plovoucí 2-pístkový brzdič vzadu
  • Kola: Přední 3,50 x 17", pneu 120/70, zadní 6,00 x 17", pneu 180/55, ráfky z lehké slitiny
  • Rozměry (D/Š/V): 2 185 / 905 / 1 185 mm
  • Rozvor: 1,515 mm
  • Výška sedla: 870 mm
  • Provozní hmotnost: 212 kg

Brzdy mají podobný charakter jako motor. Při běžné svižné jízdě mají pohodový a nezáludný nástup i a dostatečnou výkonovou rezervu, při ostřejším tempu a maximálním brzdění už trochu chybí ostřejší počáteční „zakousnutí“ radiálních brzdičů.

Dvoukanálový systém ABS od Continentalu sice ještě nemá nejnovější funkci s možností aktivace ABS i náklonu a automatického udržení rovnováhy v zatáčce, ale to by k charakteru supermotardu stejně moc neladilo. Tady mnohem víc oceníte, že ABS nezasahuje přehnaně brzy a že se dá také vypnout a dojíždět do zatáček s kouřícím zadním kolem. A když už zmiňuji zadní kolo, příjemné účinná je kupodivu i zadní brzda, která u této kategorie motorek obvykle do celkového účinku přispívá jen symbolicky.

Dvouválcové „buchary“ od Aprilie nikdy nepatřily ke střídmým jedlíkům, ale emisní limity donutily i Dorsoduro šetřit benzinem. Při svižněji pojatém testu se motorka spokojila se sedmi litry na sto kilometrů a věřím, že při běžném cestovním tempu spotřeba klesne k pěti litrům. Ani to ale nestačí na poměrně malou nádrž 12 L, kvůli které se vám hladové oko vždy rozsvítí nanejvýš po 150 km. Proč je tomu tak, je jasné. Díky odlehčeným kolům i menší nádrži se podařilo udržet provozní hmotnost na slušné hodnotě 212 kg.

Boduje cenou

Tady bude na místě se podívat i na konkurenci, kterou ale je v této kategorii v podstatě jen Ducati Hypermotard 939 s provozní hmotností 204 kg. Ducati nabídne i podstatně dravější motor s maximálním výkonem 110 koní, tedy o patnáct víc než Dorsoduro. Ale také si své parametry nechá pořádně zaplatit, je o padesát tisíc dražší než Aprilia. Ta se svojí cenovkou 259 tisíc patří k nejlevnějším devítistovkám na trhu, které navíc trumfne i plně nastavitelným odpružením, elektronikou a radiálními brzdami.

Celkově se Dorsoduro jeví jako dobrá koupě a k dokonalému zážitku už jí chybí jen kousek. Jestli jste vyšší postavy, nehodláte jezdit se spolujezdcem a nelákají vás dlouhé cesty s celodenní jízdou, pak za jejími řídítky zažijete hodně svérázný pocit z krájení zatáček s naklápěním motorky pod sebe v supermotardovém stylu.

Ještě pár koní ve vyšším pásmu otáček, přihodit tlumič řízení a quickshifter s možností řazení nahoru i dolů bez spojky a měl bych vážné nutkání ji začít lákat k sobě do garáže i za cenu, že si budu ručně nastavovat odpružení pokaždé před jízdou podle profilu projížďky. Proto mi nezbývá než doufat, že Aprilia stejně jako před lety časem třeba přijde s nějakou ještě „vymazlenější“ verzí.

Aprilia Dorsoduro 900
Aprilia Dorsoduro 900

Detaily motorky Aprilia Dorsoduro 900

Autoři:
  • Nejčtenější

Škoda představila malý elektromobil jménem Epiq. Cenu dostane k 600 tisícům

15. března 2024,  aktualizováno  14:53

Automobilka Škoda loni téměř ztrojnásobila provozní zisk na 1,77 miliardy eur. Značka při oznámení...

První jízda novým superbem. Škoda si dala na rozloučení s benzinem záležet

12. března 2024  8:47

Pokud tedy tímto autem končí éra vozů se spalovacími motory, nemá se Škodovka opravdu za co stydět....

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Dotace na elektromobily v ČR oficiálně spuštěny. Připraveny jsou dvě miliardy

18. března 2024

Po dlouhém čekání byl v pondělí 18. března spuštěn dotační program na podporu elektromobility....

Nizozemsko může dobíjet elektromobily, nebo domácnosti. Obojí ne, síť nestačí

14. března 2024

Premium Kapacita elektrické sítě v Nizozemsku nestačí balancovat elektromobilitu. Omezení provozu veřejných...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Bláznění po karavaningu pominulo. Výrobci koketují s elektrickým pohonem

19. března 2024

Při koupi nebo pronájmu karavanů a obytných aut lidé v poslední době kladou důraz na energetickou...

Protektorát přinesl jízdu vpravo, která stejně byla v plánu. Už je to 85 let

19. března 2024

Diváci filmů natočených za první republiky si určitě všímají, že v době mezi válkami jezdila auta...

Skandál Fordu stál desítky životů, značka o chybě v konstrukci věděla

19. března 2024

Stačil menší náraz zezadu, ulomilo se hrdlo palivové nádrže a došlo ke vznícení vytékajícího...

KOMENTÁŘ: Pravda o normě EURO 7. Vondra dosáhl jen Pyrrhova vítězství

18. března 2024

Premium Tak prý nám Alexandr Vondra zachránil automobilový průmysl. Heuréka! A jaká je realita? Vondra jen...

Dětský šampon, který neštípe v očích: Přečtěte si!
Dětský šampon, který neštípe v očích: Přečtěte si!

40 uživatelů eMimina se pustilo do testování jemného šamponu KIND od značky Mádara, který je vhodný pro miminka už od prvních dnů. Jak si šampon...

Nutný výchovný pohlavek, souhlasí Bouček i Havlová s přerušením projevu na Lvu

Moderátor Libor Bouček ostře zareagoval na kauzu ohledně délky proslovu režisérky Darji Kaščejevové na předávání cen...

Švábi, vši a nevychované děti. Výměna manželek skončila už po pěti dnech

Nová Výměna manželek trvala jen pět dní, přesto přinesla spoustu vyhrocených situací. Martina ze Znojma se pokoušela...

Vyzkoušeli jsme podvod z Aliexpressu. Může vás přijít draho, i po letech

Nakoupili jsme na Aliexpressu a pěkně se spálili. Jednu USB paměť, dvě externí SSD a jeden externí HDD. Ve třech...

Chtěli, abych se vyspala s Baldwinem kvůli jeho výkonu, říká Sharon Stone

Herečka Sharon Stone (66) jmenovala producenta, který jí řekl, aby se vyspala s hercem Williamem Baldwinem (61). Měla...

Byla to láska na první pohled, říká hvězda Gilmorek o manželství s modelkou

Milo Ventimiglia (46), představitel Jesse ze seriálu Gilmorova děvčata nebo Jacka Pearsona ze seriálu Tohle jsme my, je...