Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Hybridní budoucnost pro zamořená čínská města: Audi A6 L e-tron

  14:23aktualizováno  14:23
Budou Číňané smýšlet ekologicky? Odvážnou otázku nastoluje Audi, které na autosalonu v Pekingu představilo čínskou prodlouženou verzi modelu A6 s hybridním pohonem. Kdo někdy navštívil čínské megapole, potvrdí, že taková auta pro ně mají smysl. Pokud se ale stanou standardem.

Audi A6 L e-tron concept | foto: Audi

Audi už ukázalo několik konceptů řady e-tron. V případě velké limuzíny A8 a malého hatchbacku A3 znamenal e-tron čistě elektrický a tudíž poněkud futuristický pohon. Se současnými technologiemi jsou daleko blíže realizaci hybridní koncepty A5 a Spyder, které kombinují elektrický pohon s klasickým spalovacím motorem. A stejnou cestou se vydává i nová Audi A6 L, což je prodloužená verze dobře známého modelu A6, kterou Audi vyrábí ve společném podniku s automobilkou FAV v továrně v Čančungu.

Audi A6 L e-tron concept

Navíc právě A6 L e-tron vypadá, že je nejblíže prodejnímu provedení. Z vnějšku působí téměř sériovým dojmem a snad i ta obří 21palcová kola v designu e-tron se nakonec na produkčním autě mohou objevit, i když standardní velikost to asi nebude. Drobné stylistické retuše přední masky s jemnějším žebrováním a pozměněný zadní nárazník s dobře maskovanými koncovkami výfuků jsou jediné změny v designu.

Podstatná je ale změna pohonu. Auto má dva motory, spalovací přeplňovaný dvoulitr TFSI s výkonem 155 kW a elektromotor s výkonem 70 kW. Auto může jet pouze na elektromotor, kdy při rychlosti 60 kilometrů za hodinu dokáže ujet až 80 kilometrů. Je tedy jasné, že čistě elektrický pohon je určen především do města, kde se jízda vyšší rychlostí neočekává a v případě center velkých čínských měst je i ve většině případů nerealizovatelná. 

Audi A6 L e-tron concept

Naopak mimo město by už elektromotor nestačil, přece jen, 70 kW je na velkou limuzínu opravdu skromný výkon. Tam přijde na řadu dobře známý benzinový motor, který se svým výkonem už vystačí i na slušně dynamickou jízdu. Navíc mu v případě potřeby elektromotor vypomůže. Naopak při brzdění si zase vezme energii pro dobíjení akumulátorů.

Audi A6 L e-tron je tedy vcelku konvenční hybridní vůz, který tak nemusí mít daleko k sériové výrobě. Na druhou stranu Audi mnoho technických detailů neprozradilo, takže je možné, že se do zahájení výroby může ještě hodně detailů změnit. Výrobce například neuvádí kapacitu kapalinou chlazených li-ion akumulátorů, které jsou uložené v zadní části auta.

Fotogalerie

S ohledem na hybridní koncepci přidal výrobce do přístrojového štítu indikátor zásoby elektrické energie. Bohatě vybavený interiér je upraven pro čínský trh, výrobce se chlubí především ovládacím rozhraním navigačního systému, který je plně lokalizovaný.    

V segmentu prémiových aut je Audi A6 v Číně jasná jednička. Ale nikoliv v klasickém provedení známém z našich silnic, ale v prodloužené verzi A6 L, která se mimo tamní trh neprodává. Prodloužená verze A6 má o deset centimetrů delší rozvor a tak celková délka narostla těsně přes pětimetrovou hranici. Na tamním trhu jsou v prémiovém segmentu velká auta velmi populární, a tak se Audi výborně trefilo do vkusu tamních zákazníků.

O zahájení produkce hybridní verze Audi A6 L e-tron zatím nepadlo ani slovo. Není ani jasné, jestli stejný koncept převede automobilka i do obyčejné verze A6, která se prodává v Evropě. Z dříve představených konceptů e-tron se zatím do sériové produkce nedostal žádný.  

Autor:


Nejčtenější

Uhýbejte vpravo. Pravidla pro průjezd sanitek se změní od října

Nový způsob řazení v jízdních pruzích při průjezdu policie, hasičů a záchranářů.

Řidiči v kolonách budou muset nově uvolnit vozům policie, hasičů a záchranářů prostor mezi levým a přiléhajícím jízdním...

Vstupní bránu do Itálie čekají po pádu mostu kolony a dopravní katastrofa

Ponte Morandi v Janově na archivním snímku

Zborcení mostu v Janově je nejen tragédií pro všechny, které pád přímo zasáhl a poškodil, ale i katastrofou pro město....



Milovník betonu. Morandiho mosty jsou krásné, ale moc nevydrží

04

Vzděláním inženýr, duchem architekt. Riccardo Morandi patřil k nejvýznamnějším italským tvůrcům 20. století, díky své...

Kečupgate: nová aféra Volkswagenu startuje v kantýně

Kečup, který se podává k párkům v kantýnách Volkswagenu v německém Wolfsburgu.

Volkswagen stála aféra dieselgate, od které zanedlouho uplynou tři roky, miliardy eur. Někteří bývalí členové...

Škoda Fabia lépe vypadá a má už jen litrové motory

Škoda Fabia s novou tváří

Škoda Fabia přichází do prodeje v modernizovaném provedení. Za ceny od 279 900 Kč nabízí vylepšený vzhled, standardně...

Další z rubriky

Toyota má nový královský sedan, který neznáte. Teprve třetí za 50 let

Toyota Century

Se značkou Toyota si v Evropě málokdo spojuje luxusní limuzíny s velkými motory. Pro nás je to značka s dobrým poměrem...

T-Cross trénuje v přestrojení. Nejmenší VW možná poleze do terénu Škodě

Volkswagen T-Cross maskovaný prototyp

Volkswagen reaguje na neutuchající zájem o vozy SUV či crossovery a zahušťuje své portfolio takto stavěných aut....

BMW má zase superkupé. Českou cenu má zatím jen diesel za 2,7 milionu

BMW 8 2018

BMW začne na podzim prodávat velké luxusní kupé řady 8, která se tak vrací do hry po téměř dvaceti letech, kdy se...

Najdete na iDNES.cz