Pokud to správně chápu, tak když do starého auta koupím baterku určenou do nového s chytrým nabíjením a start - stopem, tak tam vydrží téměř věčně.

Také ne. Nové baterky mají větší nabíjecí napětí. Takže nová baterka ve strém se nenabije a starší model baterky v novém autě se přebijí

A nyní stručně a česky prosím :-/

Mám baterku šest a půl roku a šlape jako hodinky. Nemám start - stop, žádné osvětlení při příchodu a odchodu, vypínám ventilátor etc. Chce to prostě jen používat hlavu.

Pokud v dobré víře pořídíte akumulátor s kapacitou výrazně vyšší, nemusí být alternátor schopen ho dostatečně dobíjet

Zdroj: https://auto.idnes.cz/autobaterie-baterie-akumulator-nabijecka-f1w-/autoservis.aspx?c=A181121_183851_autoservis_fdv

Mohl by autor vysvětlit proč?

Je to hodně rozšířený nesmysl, kterému ovšem spousta lidí bezmezně věří.

u nových aut musíte při výměně baterie naprogramovat parametry baterie, aby dobíjecí systém věděl, jak má zacházet s baterií, dnes je to věda, vyměnit baterii :-(

originální baterie vydrží nejdéle, takže v jednom autě má 10 let a v druhém 7 let, ale v nejnovějším se Start-stopem 4 roky a asi první umře, bude stát stejně jako ty dvě z těch starších aut dohromady :-(

A to se vyplatí. Hlásají automobilky nad troškem ušetřeného paliva.

Pane jo, to snad raději zase zavést do povinné výbavy startovací kliku a jezdit bez baterky. Nebo udělat startér na stlačený vzduch jako to měly tanky.

Poměrně obsáhlý ale bezobsažný článek. Chybí info o kvalitě baterií (jestli má ekonomičtěji pojaté lisované desky jako třeba Varta nebo kvalitnější lité jako Bannerka atd) což je určuje k danému typu použití, o výskytu inteligentního dobíjení (battery management nesouvisí se start-stopem, mají jej i starší auta bez něj) a jeho specifikách (nová baterie se musí nakódovat atd).

Tento článek se zde objevil naprosto nečekaně současně s příchodem prvních mrazů. By mě zajímalo, kdo zaplatil víc

Přestože jsem tento sofystikovaný článek přečetl až do konce - nevím, zda jsem se dozvěděl .. něco opravdu užitečného .

Nevím, co je sofYstikovaný článek, ale myslím, že sofistikovaný ani neměl být.

V autorozvodech se nikdy baterie nedobije na 100% , maximálně se udrží předchozí stav , buď tím že se udržuje provozní napětí 13,8V = 50% kapacita nebo se nabíjení dokonce vypíná. Jediné funkční řešení je minimálně 2x ročně baterii nabít do napětí 15V = 100% (baterie začíná plynovat) , tedy určitě ne "inteligentní" nabíječkou,která dá max 14,4 v (a to jen některé). Popisované baterie (v článku) jsou jen předražené, jediné opravdu zásadní řešení je gelová baterie se spirálními elektrodami, která dává obrovský startovací proud při malých rozměrech a vydrží běžně i 15let. Osobně jsem jí preventivně vyměnil po 14-ti letech i když v zimě spolehlivě nahodila 2,2l diesel .

Nejsem expert na baterie, ale nerozumím, jak může být 13.8 V padesáti procenty kapacity, když v klidu je maximum cca 12.8.