Na projektu městských minivozítek T25 a T27 pracuje Murrayova společnost Gordon Murray Design už tři roky. V předstihu vysvětlila, jaká je filosofie nového miniauta a jak by se mělo vyrábět.- čtěte Legenda F1 chystá automobilovou revoluci. Autolego
Gordon Murray před časem zveřejnil první fotografie svých dítek a také technická data po konstrukční stránce zajímavějšího typu z dvojice, elektromobilu T27. Miniaturní auta T25 a T27 jsou podle prvních zveřejněných fotografií opravdu neobvyklé kousky. Na první pohled zaujme úzká karoserie. Není to sice žádná ukázka designu mistrů svého oboru, ale vůz svým vzhledem neurazí. V dnešní kategorii miniaut najdeme i daleko ošklivější zástupce, vše je pochopitelně otázkou vkusu.
U modelů T25 a T27 se celkový design podřizuje maximální účelnosti. Kola v každém rohu karoserie a poměrně vysoká krabicová stavba jsou v tomto případě nutností, jen tak se do interiéru mohou vejít tři cestující. Auto má vysoké a rovné boky a dva pasažéři by se měli vejít za řidiče i navzdory šířce auta pouhých 1,3 metru. Nastupování bude opravdu neobvyklé. Čelní část kabiny se odklápí směrem vpřed a cestující vstupují do interiéru přes poměrně výrazný práh.
Toto řešení má usnadnit nastupování v přeplněných městských ulicích, kde půjde minivůz bez problémů parkovat kolmo k chodníku i v místech s podélným parkováním. Dveře otevírané do stran by v takovém případě byly prostorově méně výhodným řešením. Otázkou je, jak se v takovém případě bude nastupovat na zadní sedadla. Současný design autíček bude sloužit jako jakýsi licenční základ, díky výrobnímu procesu iStream totiž tato auta bude moci vyrábět téměř každý, kdo si zakoupí licenci. Náklady na výstavbu továrny a rozjezd velkosériové výroby by měly být oproti současným automobilkám minimálně o 80 % nižší.
Murray se také již pochlubil technickými parametry elektromobilu T27. Vůz je dlouhý 2,5 metru, široký 1,3 metru a vysoký 1,6 metru. Rozvor činí 1,78 metru. Vůz se otočí na průměru 6 metrů. Tyto parametry budou shodné s typem T25. Lišit se ale budou další údaje. Typ T27 je totiž elektromobil s Li-ion bateriemi o kapacitě 12 kWh. I s bateriemi váží T27 680 kilogramů, typ T25 se spalovacím motorem bude o něco lehčí.
T27 ani T25 rozhodně nebudou vozidly na mimoměstské nebo dokonce dálniční jízdy. Ale na dovádění po městě nabídnou více než dostatečný výkon a dynamiku. Elektromotor o výkonu 25 kW bude schopen T27 urychlit až na 105 km/h, akcelerace z nuly na 100 km/h přitom bude trvat pouhých 15 sekund. Baterie přitom na jedno nabití vystačí na dojezd 130 až 160 kilometrů.
Při svém provozu nebude elektromobil T27 pochopitelně produkovat žádné místní emise. Nicméně samotná výroba elektřiny za následek produkci emisí má. Konstruktéři spočítali, že T27 tak při svém provozu bude životní prostředí zatěžovat emisemi ekvivalentními 48 gramům CO2 na kilometr v kombinovaném cyklu a v městském cyklu dokonce jen 28 gramy na kilometr.
Funkčního prototypu elektromobilu T27 bychom se měli dočkat v dubnu příštího roku. Pak již budou všechny snahy směřovat k zahájení sériové výroby této neobvyklé dvojice.
