Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

BMW řady 5: symbol spolehlivosti a kvality nová stará auta

aktualizováno 
14. 7. 1999 - Ne náhodou byl BMW řady 5 v Německu 80. a začátku 90. let symbolem úspěšných manažerů. Reprezentant mnichovské automobilky ve vyšší střední třídě totiž představoval solidnost, kvalitu, komfort a techniku obvykle o kousek dál, než nabízela nejedna srovnatelná konkurence.
Z jeho předností však paradoxně pro zájemce o koupi na tuzemském trhu ojetin plynou největší rizika: pětková řada BMW vždy v Německu patřila k poměrně drahým autům, která se do výslužby - a tudíž do zorného pole zdejších dovozců starších vozů dostala často až po mnoha kilometrech perného cestování či po těžkých haváriích. Potenciální kupec by se tedy neměl ukvapit a spíš by měl čekat na zachovalejší automobil. Práce servisů i náhradní díly totiž jsou u nadprůměrného vozu, který má kořeny již v roce 1972 a nyní je ve výrobě ve čtvrté generci, nadprůměrně drahé.

Odborníci se shodují, že BMW řady 5 je coby ojetina perspektivní i po dvou stech tisících kilometrech. Mají však na mysli auta až od třetí generace, tedy od ročníku výroby 1989. T a jsou k mání ve svých nejstarších a základních benzinových verzích za částky od sta tisíc korun. Zhruba o padesát tisíc korun bývají dražší typy s turbodiesely vyráběnými do roku 1990. Modernější modely 525 TDS, které se po počátečních potížích s praskajícími hlavami motorů dostaly do zdárného provozu v roce 1991, stojí od 210 000 korun. Motorová škála zahrnuje benzinové i dieselové čtyř-, šesti- a osmiválce o obsahu od 1,8 do 4,4 litru o výkonech od 83 do 210 kilow attů. Z doporučované třetí generace automobilů BMW páté řady se maximálně osvědčily diesely - z těch pak víc než 524 TD model 525 TDS. Zájemci o benzinový vůz by měli volit typ 520 a ještě lépe 525 od roku výroby 1991. Požadavky na vskutku rychlý vůz splňují osmiválce 530 a 540. K přednostem pětkových bavoráků patří kromě vynikajících jízdních vlastností, komfortu a bezpečnosti také solidní výrobní zpracování a kvalitní antikorozní ochrana. Německý TÜV, v jehož statistikách figuruje BMW řady 5 všech věkových kategorií mezi nejlepšími z hodnocených vozidel, rovněž oceňuje spolehlivé a bezproblémové brzdy,byť na druhé straně poukazuje na problém v podobě předčasného opotřebení brzdových destiček. Slabým místem je přední náprava včetně řízení a poruchové startéry. Výjimečné nejsou úniky oleje z motoru a převodovky stejně jako netěsnosti chladicího systému, do roku 1992 byly choulostivé také vodní pumpy.



Autor:




Nejčtenější

Na palubním počítači nového GAZu si zahrajete i Tetris.
VIDEO: Facebook v autě? Ten má každý druhý, to ruská dodávka má Tetris

Тетрис, latinkou Tetris, je asi nejslavnější počítačová videohra všech dob. V roce 1984 ji vyvinul Rus Alexej Pažitnov....  celý článek

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Dětská sedačka s airbagy
VIDEO: Dětská autosedačka dostala airbagy, už se prodává

Každý den je podle světových statistik více než 5 500 dětí vážně zraněno při haváriích v silničním provozu. Děti mají v poměru k tělu větší hlavu než dospělí a...  celý článek

Nově vyrobené vozy Seat v továrně automobilky ve španělském Martorellu (24....
Katalánsko je automobilová velmoc, snahy o odtržení děsí výrobce

Bouřící se Katalánci dělají vrásky také automobilkám. V nejbohatším regionu Pyrenejského ostrova, který se chce odtrhnout od Španělska, sídlí Seat a velkou...  celý článek

Tatra 600 Tatraplan
První prototypy Tatraplanu byly fiaskem. Musel pomoci vězněný Ledwinka

První poválečný aerodynamický osobní automobil z Kopřivnice se měl jmenovat Autoplan. Za jeho úspěšným dotažením do stavu vhodného pro sériovou výrobu stál i...  celý článek

Další z rubriky

Dětská sedačka s airbagy
VIDEO: Dětská autosedačka dostala airbagy, už se prodává

Každý den je podle světových statistik více než 5 500 dětí vážně zraněno při haváriích v silničním provozu. Děti mají v poměru k tělu větší hlavu než dospělí a...  celý článek

Pražská taxikářka Kateřina Šenkeříková
Ženy za volantem: Milí řidiči, chceme vám říct...

Jedenadevadesátiletá královna Alžběta II. celý život jezdí autem, aniž by měla řidičák, Eliška Junková by strčila spoustu mužů za volantem do kapsy, první...  celý článek

Nissan Dayz Roox
Japonská aféra: výrobce hliníku lhal o kvalitě, automobilky mají poplach

Druhý největší výrobce oceli v Japonsku Kobe Steel se přiznal, že falšoval údaje o kvalitě některých produktů dodaných zhruba 200 společnostem. Mezi nejvíce...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.