Vývojáři BMW namontovali do velkého teréňáku X5 laserová a ultrazvuková čidla, která změří prostor v zúženém pruhu a pokyny promítanými na sklo radí řidiči. Elektronický asistent pomůže řidiči předjet, i když má na každé straně třeba jen dvacet centimetrů místa.
Řidiči se bojí v zúženíchKaždý šestý má v takové situaci strach - čtěte VÍCE |
Maximální šířka auta je dva a půl metru, chladírenské náklaďáky mohou být ještě o decimetr širší. Dva a půl metru je také mnohdy šířka zúženého pruhu. Není tedy divu, že slabší povahy a méně zkušení řidiči mají strach se vedle rozkymáceného kamionu nacpat.
V laboratořích BMW tedy vymysleli Narrow-passage Assistant, což je pomocník pro jízdu v úzkém pruhu. Ten pomůže také řidičům s horším odhadem. Mozek systému zjistí, zda se do úzkého prostoru vejdete či nehrozí-li poškrábání, nebo něco horšího.
Vpředu umístěný laser zabírá 160stupňový úhel a má dosah 100 metrů. Na bocích měří aktuální odstup od náklaďáku a svodidla ultrazvukový asistent parkování. V závislosti na rychlosti auta má dosah až pět metrů.
Boční ultrazvukové senzory
Laser sledující oblast před vozidlem
Čidla měří odstupy od překážek podél auta a prostor, do kterého vjíždí. Systém sleduje podélné značení na silnici, překážky i ostatní vozidla. Řidiči pak radí head-up displej, který promítá pokyny do zorného pole řidičových očí (jakoby před čelní sklo). Svislé proužky řidiči říkají, kolik místa má po stranách. Čím víc proužků, tím míň decimetrů (jeden: 0,5-1 metr, dva: 0,2-0,5 metru, tři: míň než 0,2 metru.) Když elektrické oči zjistí, že se do prostoru nevejdete, přidá se červená výstražná ikona.
Systém také spolupracuje se systémem upozorňujícím na nežádoucí opuštění jízdního pruhu. Když už se šofér odváží vjet mezi kamion a svodidla a začne se nebezpečně blížit k okrajům dráhy, upozorní ho volant vibrací na hrozící nebezpečí.
