Čeština se zdá být obtížná pro mnohé autory článků. V tomto je docíleno opačného významu, než mělo být, ve větě: "Nadlehčování přídě pomohlo její snížení a zúžení." Správně je "Nenadlehčování přídě..."

lépe by asi vyznělo: Nadlehčování přídě bylo omezeno jejím snížením a zúžením....

Tento vůz se dlouhá léta nacházel na našem území a poté byl za směšné penize prodán do Německa

http://www.motomagazin.cz/index.php?action=magazin&menu=5&pos=monopost

Což je podle mého názoru jen dobře.

Kolik teda te vody a ledu to auto melo? V clanku se pise 48 litru a 5 kg, zatimco v popisu obrazku se pise 500 litru. To je dost velky rozdil...

500 litrů je nesmysl. Přece to nebylo hasičské auto, co si veze půl tuny vody ;-)

obdivuji tehdejší jezdce , nejen Caracciolu,ale i Rosemeyera,Stucka, Nuvolariho, Chirona,Fagioliho... jezdili na plno v autech s dnešním výkonem a rychlostí ( na tehdejších silnicích) ale zbytek techniky byl úplně jinde listová pera, bubnové brzdy,pneumatiky......kolik dnešních pilotů by dnes do tohoto sedlo.....

A žádný pásy, sedačky jak křesla, kožené hemy... respekt!

Zajímavé je že naprosto běžná silniční Tatra 77 z roku 1935 měla koeficient 0.212 ..... dnešní auta mívají se vším tím vybavením pro vývoji 0.3-0.4 ..... v roce 35 měli jen intuici a zkušenosti

No taky ta auta měla mnohem menší přítlak a tudíž lépe lítala. Nízký odpor není všechno.

Při tý 450 se ty čáry na silnici míhají docela rychle . Pohled zevnitř vozu:

https://www.youtube.com/watch?v=xj4gar5dKAU

V 360ti zaradit dalsi rychlost, hmmm :))) a jak pak jede delsi dobu kolem tech 240km/h tak to uz vypada jak kdyby nejel :)

Zajímavé, že v roce 1938 vyrobili takovou karoserii, že jim na to stačilo pouhých 541 kW a dneska jich potřebují výrobci 1000 tedy skoro 2x tolik a to mají k dispozici výkonné počítače, které jim pomáhají udělat lepší tvar, kdyby si vzali tužku a papír tak by z toho možná dostali 600km/h

Tak tohle auto bylo speciálně upravené pro rychlostní rekordy, ne pro běžné použití. Koenigsegg je auto pro běžnou jízdu, musí být dobře řiditelné, nesmí se nadlehčovat, musí být schopné trvale chladit motor atd. Auta postavená čistě na rekordy už překonala i rychlost zvuku, akorát už to nezkouší na dálnici, ale v poušti. Tím nezpochybňuji, že je ten Mercedes z 38 úctyhodné dílo.