Chybí mi tam Aero 30.

Skoda Octavia 1959 bola cesky vuz, Octavia 1996 uz bola VW, takze nemecka, takisto aj dalsie novsie modely.

Favorit byl posledním českým autem.Pro svou poruchovost opravdu nezapomenutelný vůz.Nevím,proč se v článku objevují koncernová auta,neboli pouze přestrojené VW.....skvělá práce,budme hrdi na VW s jinou karoserií ))))

Protože tu techniku VW dnes vyvíjí a vyrábí i ta Škodovka Takže by se stejně tak dobře dalo tvrdit že VW je jen Škoda s jinou karoserií, a v případě Seatu by to bylo dokonce skoro i pravda

Škoda připravovaných modelů 720 a 760. To byly české originály, žádné kopie. Mohly škodovku vrátit k evropské špičce, kde škodovka mezi válkami nesporně byla.

Přátelé, kdo mi prozradí tajenku, co nesedí na obrázku č. 30 ? Na nic jsem nepřišel.

Google mapa pro porovnání:

https://www.google.cz/maps/@50.0786756,14.3857937,3a,44.4y,65.06h,86.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sO5pZJO_S2MA097bjYvm18A!2e0!7i13312!8i6656

no a Kaipan, kdyz uz je tam Superb 1 a Kodiaq ?

Chybi tam MTX favorit v cabriu. Na tu dobu stylove auto. Kdo ho mel, byl u skodovkaru “pan buh” ;-)

Tak to by tam mohla být i Felicia FUN. To bylo také stylové auto.

Bez váhání, T-603 a Felicie jsou proste krásný..

Po druhé sv válce nebylo přelomové vůbec nic. Jen jsme s velkými obtížemi stíhali ostatní automobilky.

Tlakové lití hliníku pro motory a převodovky v AZNP nebylo podle vás přelomové?

Mě by docela zajímalo, kdyby škodovka zůstala samostatnou značkou, jaké auta by dnes vyráběla, bo ted je to všechno sestavené z dílů VW, bez těchto dílů a zázemí by to tak jednoduché nebylo, dneska bych škodovky nazýval spíše VW fabia, VW superb, atd.

Dost stejných dílů se dává do Mercedesu, Audi, BMW, Seatu, ale cpou se i do jiných značek. Jenže motor, design, stavba vozu vznikne v mateřské fi ... i proto mezi těmi typy najdete dost rozdílů.