Joint-venture podniky zakládaly s čínskými firmami světové automobilky, aby mohly v Číně vyrábět své vozy pro tamní trh. Dovoz aut do Číny ze zahraničí je pro většinu výrobců kvůli obrovským clům nerealizovatelný. Na největší automobilový trh světa se dovážejí jen superdrahé vozy exkluzivních značek jako jsou Ferrari, Lamborghini nebo Rolls-Royce, u kterých jsou zákazníci ochotni zaplatit extrémní navýšení ceny.
V současnosti mohou zahraniční investoři provozovat v Číně v automobilovém sektoru společný podnik s místní firmou a v něm vlastnit maximálně 50 procent. To znamená, že zahraniční automobilky musí sdílet svou výrobní technologii s čínským partnerem.
ANALÝZA: Čína loví know-how. Kopírování Mercedesu skončilo, kus ho koupili |
Vládní plánovací komise však nyní oznámila, že v letošním roce zruší limit zahraničního vlastnictví u výrobců elektrických aut a takzvaných plug-in hybridních vozů, které mají hybridní pohon a dobíjejí se ze zásuvky. Následovat bude výroba komerčních vozů v roce 2020 a výroba osobních vozů v roce 2022.
Čína také letos podle komise zruší limity pro podíl zahraničních firem ve výrobě lodí a letadel, uvedla agentura Reuters.
Čína je největším automobilovým trhem světa, loni se tam prodalo 28,9 milionu motorových vozidel. Země je i největším trhem s elektrickými auty na světě a výhledově chce úplně zakázat prodej aut se spalovacím motorem, aby tak zlepšila kvalitu ovzduší. Do roku 2025 by se měly elektromobily na prodeji osobních aut v Číně podílet minimálně jednou pětinou.
Podle zdroje agentury DPA je otázkou, zda se ohlášené změny skutečně pozitivně odrazí na situaci zahraničních automobilek, které jsou vázány smlouvami s čínskými partnery. Zdroj se domnívá, že půjde o velmi zdlouhavý proces. Zrušení omezení pro zahraniční výrobce aut je podle DPA nejen ústupkem zahraničním obchodním partnerům, ale i známkou toho, že Čína věří ve schopnost domácích výrobců konkurovat do pár let zahraničním automobilkám.
Signál správným směrem
Oznámení čínské vlády přivítalo německé ministerstvo hospodářství. „Jde o signál správným směrem,“ uvedlo v úterním sdělení. „Nyní bude záležet na tom, zda za slovy budou následovat činy, a pokud tomu tak bude, pak i na tom, jak budou nová pravidla nastavena,“ dodalo.
Čínský Borgward chce dobýt svět. Automobilka cílí na zákazníky Mercedesu |
Během vývoje elektromobilů Čína prokázala, že dokáže domácí výrobce podpořit i jinak než kvótami, licencemi a předpisy. Zahraniční výrobci aut jsou v zemi například nuceni používat místní baterie, protože jiné nejsou povoleny.
Plánované větší otevření čínského automobilového sektoru je však jen jedním z požadavků Washingtonu ve sporu o vysoký obchodní deficit Spojených států s Čínou. Právě spor o deficit hrozí rozpoutáním obchodní války mezi oběma zeměmi.
