„Kvůli pandemii koronaviru, růstu poptávky a dalším důvodům se chybějící čipy stávají úzkým místem výroby. Může to vést až k přerušení či omezení výroby některých modelů, což v konečném důsledku znamená odstavování vozů, repase a dodělávky,“ řekl týdeníku odborový předák Jaroslav Povšík.
„Kvůli výpadku dodávek polovodičů v dodavatelském řetězci celého koncernu Volkswagen bude i společnost Škoda Auto v nadcházejících měsících čelit nedostatku tohoto komponentu. V tuto chvíli nelze vyloučit změny v produkčních objemech. Z těchto důvodů bude automobilka usilovně pracovat na protiopatřeních, například optimalizaci poměru vyrobených modelů, a pokud to bude možné, využije uvolněnou kapacitu na výrobu jiných modelů, jako je například Škoda Enyaq iV,“ uvádí za automobilku mluvčí českého zastoupení Pavel Jína.
Chybějící čipy mohou mít podle odborů dopad v podobě zvýšených nákladů na výrobu, a tím dosažení nižších zisků. Předseda odborů Povšík vedení firmy navrhl, aby v této souvislosti stáhla výrobu modelu Karoq z Bratislavy. „Důvod je jednoduchý – musíme zajistit pracovní místa a vytížení všech lokalit v České republice. Ostatně každý karoq vyrobený v Bratislavě je nákladnější o cca 2 tisíce eur (asi 52 tisíc korun),“ uvedly odbory.
Nedostatek čipů se může podle odborů nejvýrazněji ukázat například při výrobě modelů Superb. Pokud by se kvůli tomu musela jeho výroba omezit řádově o tisíce kusů, bude to mít podle odborů výrazný dopad na hospodářský výsledek firmy. Jde totiž o model s nejvyšší marží.
„V současné době se manažeři firmy Škoda musí naučit strategii, jak být nejlepšími obchodníky. Ne snad proto, aby ukázali, jak prodávají auta, ale jak nakupují mikročipy a kolik jich získají pro svoji lokalitu. Samozřejmě, pokud bude tento proces řídit Volkswagen (hodná matka), tak můžeme opět tahat za nejkratší konec,“ říká předseda Povšík pro týdeník Škodovácký odborář.
Globální nedostatek čipů
Výrobci automobilů a elektronických zařízení se potýkají s globálním nedostatkem čipů, který brzdí jejich produkci v době, kdy se spotřebitelská poptávka zotavuje z útlumu způsobeného pandemií nemoci covid-19.
Problém má podle lidí z oboru několik příčin, včetně požáru továrny na čipy v Japonsku, rozsáhlých nákupů ze strany čínské firmy Huawei, koronavirových uzávěr v Jihovýchodní Asii a stávky ve Francii (čtěte více). Hlubším důvodem jsou však nedostatečné investice do závodů na výrobu čipů, která tak má potíže držet krok s překvapivě silným oživením poptávky po telefonech, noteboocích a automobilech.
„V celém elektrotechnickém odvětví zažíváme nedostatek součástek,“ uvedl v prosinci pro Reuters Donny Čang, šéf čínské společnosti Sand and Wave, která poskytuje služby při výrobě elektroniky.
Podle zdroje Reuters z čínského automobilového průmyslu se předpokládá, že nedostatek čipů bude mít v prvním čtvrtletí nového roku dopady na výrobu některých čínských automobilek.
Nizozemský výrobce automobilových čipů NXP Semiconductors zákazníkům koncem loňska oznámil, že musí zvýšit ceny všech produktů kvůli výraznému růstu nákladů na materiál a kvůli vážnému nedostatku čipů.
Zpomalení výroby ze stejného důvodu podle informací iDNES.cz postihlo například japonskou značku Subaru.
