Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Co vyplynulo z testu Škody Fabia 1.4 16V Elegance v MF DNES

aktualizováno 
* 1. Vůz absolvoval 40 tisíc kilometrů v tvrdých podmínkách bez jediné závady, která by ohrozila provoz. * 2. Test jednoznačně potvrdil dvě stěžejní výhody Škody Fabia: výborné jízdní vlastnosti a v její kategorii také nadprůměrný vnitřní prostor. První vyplynulo z cest na zimních i letních trasách, na dálnicích i klikatých horských cestách, kde se fabia směle poměřila s přímými konkurenty i s auty vyšších tříd, druhé je podloženo redakcí objednanými a placenými výsledky ve zkušebnách nezávislého Ústavu silniční a městské dopravy v Praze.
* 3. Při vší chvále prostoru je Škoda Fabia ve srovnání se svou starší sestrou Felicií menší do šířky a také v prostoru pro zavazadla zaostává o 12 litrů, leč její kufr je lépe tvarovaný a snáz přístupný. Nicméně obě škodovky hrají v nabídce prostoru v kategorii malých automobilů, mezi něž patří, zcela jednoznačně prim.

* 4. V nabídce prostoru na zadním sedadle zaostává za fabií dokonce i Škoda Octavia. Je tedy zřejmé, že fabia nenabízí málo.

* 5. Spotřeba vozu v průběhu testu neustále klesala, až v posledních deseti tisících kilometrech byla v průměru sedmilitrová. V hodnocení celého čtyřicetitisícového testu dosáhla hranice 7,6 litru na 100 kilometrů.

* 6. Fabia se lepšila i v brzdách: jako zbrusu nová potřebovala k zastavení z osmdesátikilometrové rychlosti 32 metrů, ale na konci testu jí stačilo o tři a půl metru méně. Na německých dálnicích prokázala schopnost jet rychlostí až 200 kilometrů v hodině.

* 7. Testovaný automobil nepříjemně překvapil nečekaně dlouhou řadou poruch a chyb, které sice jízdu nezastavily, ale náklady na jejich odstranění překročily částku 70 tisíc korun. Vůz v testu MF DNES se zmíněných bolestí zbavil zdarma v rámci roční záruky, neboť 40 tisíc kilometrů absolvoval během pouhých devíti měsíců a tedy s bohatou záruční rezervou, ovšem průměrný motorista by se z problémů tak lacino zřejmě nedostal: většina závad se projevila v době, kdy automobil měl za sebou kolem 20 tisíc kilometrů, tedy dávku, jakou průměrný řidič v Česku během roční záruky nezvládne. Opravy by tedy hradil ze své kapsy.

* 8. U testované fabie MF DNES reklamovala následující závady: uvolněnou ruční brzdu (opraveno), vibrace do volantu při brzdění (výměna všech čtyř brzdových kotoučů), dvakrát nekultivovaný chod motoru s kolísáním otáček (poprvé výměna řídicí jednotky motoru, podruhé neřešeno), svítící kontrolka airbagů (výměna snímacího kroužku kontaktu), nefunkční klimatizace (doplnění chladicího média), špatně fungující elektrické zavírání střešního okna, rušivé zvuky při otevřeném oknu (oprava), rozpáraný šev sedáku řidičova sedadla a závada ve vyhřívání předních sedadel (výměna sedadel), centrální zamykání nefungovalo ve stanoveném režimu (chyba z výroby, oprava), prasklá žárovka v přední mlhovce (oprava mimo garanci), vůz zaostával ve zrychlení z 0 na 100 km za údaji výrobce (neřešeno), svítící kontrolka závady elektroniky motoru (porucha sama ustala).

* 9. Méně vhodné než obyčejný šedivý interiér nejlevnějších fabií se ukázalo luxusní světle béžové čalounění, které při prezentaci vozu před čtenáři MF DNES utrpělo, jeho čištění stálo přes 1200 korun a záhy poté nastaly potíže s vyhříváním sedaček.

* 10. Test připustil vysvětlení mluvčího Škody Auto Evžena Krauskopfa, že problémy mohla ovlivnit okolnost, že hodnocený vůz byl vůbec prvním prodaným (v dobročinné dražbě pro Konto Paraple) exemplářem nového modelu. "Začal jezdit měsíc před uvedením modelu na trh. Auta dodávaná prodejcům od té doby doznala řady změn," vyjádřil se k výsledkům testu Evžen Krauskopf. Ve zprávě o testu rovněž zaznělo stanovisko odborníků ze značkových servisů, že s novými fabiemi zatím nejsou problémy.

* 11. Značkové servisy Škoda poskytly vozu během testu různě kvalitní služby - od standardu koncernového otce Volkswagenu až po způsoby připomínající socialistické opravárenství. Například na náhradu ukradené krytky ostřikovače MF DNES čekala 35 dnů, platila 1431 korun a z toho nalakování plochy menší než zápalková krabička stálo přes tisíc korun. Náhradní sedadla dodal až druhý servis, když první závadu neopravil ani po týdnech čekání. Ve zkušenostech ze značkových servisů Škoda nechybělo ani šizení na předloženém účtu. Naopak jiný servis poskytl kromě perfektních opravářských služeb i náhradní vůz po dobu oprav, ačkoliv nemusel.

* 12. Automobil končil test s mírnými vibracemi, které se z motoru nesly až do sedadla, na což si stěžují i někteří jiní majitelé fabií. Opraváři připustili, že to je nepříjemné, ale v současnosti s tím neumějí nic udělat. Je třeba počkat, až výrobce najde řešení.

* 13. Jakkoliv se Škoda Fabia 1.4. 16V Elegance ukázala sympatická v jízdě a ve službě vůbec, počtem a závažností závad se zařadila na nejhorší pozici v dosavadní historii dlouhodobých testů MF DNES. Těm se zatím kromě fabie podrobily dvě Škody Octavia, Škoda Felicia a jetý Ford Mondeo.

* 14. V cenách pojistného fabia ztrácí výhody starší felicie, která je levnější jak v havarijním pojištění, tak i v povinném ručení.

* 15. Škoda Fabia je mimořádně žádaná na trhu ojetin, kde bude v nejbližším období její cena klesat pomaleji než u konkurence. Nejmenší prodělky budou podle názoru odborníků na nejobyčejnějších verzích modelu.

Autor:




Nejčtenější

Ferdinand Porsche se svým zkušebním, nejúspěšnějším vozem Volkswagen Brouk
Vychází kniha o Porscheho začátcích pod hákovým křížem

Pro Ferdinanda Porscheho bylo bodem zvratu setkání s Adolfem Hitlerem. Po špatných obchodech byl automobilový inženýr značně zadlužený, když v květnu roku 1933...  celý článek

(Ilustrační snímek)
Nová Dieselgate, tentokrát u kamionů. Německo loví podvádějící dopravce

Řada velkých nákladních aut podle všeho jezdí i na našich silnicích s odpojeným systémem čištění výfukových plynů. Stačí k tomu krabička z internetu za 80 eur....  celý článek

Opel Insignia první generace
Ojetý Opel Insignia boduje cenou. Minusem je prostor a kila

Insignia na trhu s ojetými automobily prodejní rekordy netrhá. To se přirozeně projevuje na cenách vozů. Jako ojetina tak přijde levněji i o desítky tisíc ve...  celý článek

Škoda Rapid Spaceback ScoutLine
VW dál plánuje levné auto pro Čínu. Indii má na starost Škoda

Navzdory zmrazení jednání s indickou Tata Motors pokračuje Volkswagen v plánu na vstup do segmentu levných aut. Do roku 2020 chce mít dvě nové modelové...  celý článek

Test zimních pneumatik pro SUV
Suverenita SUV je v zimě zrádná. Pohon všech kol zimní gumy nenahradí

„Kvalitní zimní pneumatiky jsou bezpodmínečně nutné i u pohonu všech kol,“ varují odborníci, kteří otestovali pláště pro velká SUV v rozměru 235/55 R 17. Ty...  celý článek

Další z rubriky

Ford Fiesta
Prodeje malých aut rostou, Evropané si dopřávají dražší provedení

S 1,8 milionu prodaných vozů je kategorie malých aut v prvním pololetí letošního roku stále nejpopulárnější automobilovou třídou. Ale není tomu tak díky ceně,...  celý článek

Volvo od roku 2019 nabídne pouze elektrická či hybridní auta
Evropa je pozadu ve výrobě baterií pro elektroauta

Evropská komise má zájem o vytvoření konsorcia typu Airbusu, které by spojilo přední evropské společnosti s cílem vyvíjet technologie pro baterie. V této...  celý článek

Pražská taxikářka Kateřina Šenkeříková
Ženy za volantem: Milí řidiči, chceme vám říct...

Jedenadevadesátiletá královna Alžběta II. celý život jezdí autem, aniž by měla řidičák, Eliška Junková by strčila spoustu mužů za volantem do kapsy, první...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.