"Kromě toho má být v Německu do roku 2022 zrušeno více než dva tisíce pracovních míst, především v provozech, které produkují dieselovou techniku"

Vítejte v idiokracii, aneb jak přenechat zadarmo výrobu a obrovský trh firmám mimo EU.

Všichni vidí,že se blíží díky nesmyslným emisním limitům velký problém,ale je to jako na Titaniku- orchestr zatím hraje jednu pecku za druhou......

kdyby to všichni viděli, tak mse limity zruší, vzhledem k tomu, že se nic takového nechystá, tak to spíš vypadá, že nejsou nesmyslné a není s nimi problém, ale problém je s auty na fosilní paliva

trh z jízdními koly se taky hroutí, na čas se podařilo ho stabilizovat náběhem elektrokol, ale teď to už zase vypadá blbě, samý špatný zprávy dnes

protože když si koupíte elektrokolo za 40-60000 tak tuhle investici nehodláte dělat každých pět let, ale čekáte, že vám to vydrží třeba 10-20 let.. samozřejmě baterie se musí repasovat

jenom taková poznámka, vláda schválila zvýšení kvót jenom pro Ukrajince na 40 000 nových lidí ročně...

A ve výsledku se tady tahají lidi i z opačného konce světa, kdyby Ukrajina..

A stejně zaměstnavatelům podle mě za chvilku zdrhnou. Nebo začnou podnikat.. A dotáhnou dalších 40 000. A tak pořád dokola. Taková pračka..

Epic fail zvaný elektromobilita

Kdyby ta cerna budoucnost mela vypadat tak, ze bude o polovinu mene aut/polovicni provoz a polovicni mzdy, tak to neni spatne. To bych i bral.

No podle predikci ta "cerna budoucnost" ma vypadat tak, ze aut bude velmi zlehka pribyvat, do doby nez budou k dispozici plne autonomni auta - to by pak zpusobilo mirny pokles v poctech aut....

Bohužel nové pravidla pro pokuty za co2 už v 2020 jsou postavené na hlavu.

Malým autům jsou dány nesplnitelné limity - neplatí pro ně ani mediálně proklamovaných 95g/km - a budou platit neúměrné pokuty. 60 000 atd

Těžší auta mají vyšší limit než 95 podle hmotnosti! Tedy to, že se automobilky snažily logicky a ekologicky odlehčovat vlastně jde proti tomu.

A tato metodika tedy zvýhodňuje těžší auta a CO2 - disely, suvy (tam se 60-90 tisíc ztratí). A elektromobily! Které nesmyslně započítává jako 0gCO2/km. Přitom všichni napočítali, že to je tak 60gCO/km u menšího auta - ne suvy. A to ještě jako u jádra nikdo samozřejmě neřeší, co s tou hromadou článků. PS: Čína si je zpět nevezme... A Čína je prý dodavatelem komponent i baterií.. Jak to může někdo preferovat nebo dotovat..

limity jsou samozřejmě splnitelné a na jejich splnění už automobilky naplno pracují

Aut je s prominutím jak výkalů (slušně řečeno). Se podívejte kolem sebe, silnice ucpané, bazary praskají ve švech....ale nová auta se moc nekupují. Proč taky? Protože lidé na ně nemají, případně se jim nechce utratit tolik peněz za nové. Proto volí spíše bazary či "operáky". Životnost aut se taktéž snížila, opravitelnost se zhoršila a k tomu všemu tlak na ekologii.

když nebudou lidi kupovat nová auta, tak časem nebudou ani ta stará, každé staré auto aby bylo staré, tak musí být nejdřív nové a pokud na ně lidi nemají, tak časem dojdou i ta stará

a není to náhodou také tím, že prostě lidé už více aut nepotřebují..? pokračuje urbanizace a mnoho mladých přišlo na to, že to bez auta také jde nebo že si auto lze v případě potřeby prostě půjčit..

tím to bude, každej trh se jednou nasytí a to se stalo, trochu rozhejbou trh elektroauta, ale jinak už chcípne pes

Propad akcií autododavatelů nastal už kolem června 2018 kdy začal být vidět pokles objednávek od výrobců které předchází 2-3 roky výrobu.

Teď se to jenom materializuje.