Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

V Česku je první čtyřkolový skútr Quadro4, už jsme na něm jeli

  16:13aktualizováno  16:13
Na českém trhu se začal prodávat první čtyřkolový skútr Quadro4. Vozidlo švýcarského výrobce má na každé ose dvě kola, které se v zatáčkách naklápějí. První sériově vyráběný skútr se čtyřmi koly na světě má nabídnout větší stabilitu a bezpečnost jezdce. Cena novinky je 289 990 korun.

Může vás zajímat

Aprilia SR Motard 125

Aprilia SR Motard 125

Cena 56.999,-Kč včetně DPH

Více na Automodul.cz.

Quadro v posledních třech letech dodávalo na trh tříkolové skútry se dvěma koly vpředu a jedním vzadu. Konkurovalo tak italskému Piaggiu, které do té doby mělo na vozítka se třemi koly téměř monopol. Tříkolová vozítka od té doby nabídla třeba Yamaha.

Model Quadro4 je vybavený technicky propracovaným systémem náklonu s hydraulickým tlumením a vzduchovým pérováním. Ten zajišťuje, aby všechna čtyři kola byla v zatáčkách zatížena v naprosto rovnoměrném rozdělení přítlaku na každé kolo až do náklonu 45 stupňů. Podvozek vyrovnává veškeré nerovnosti, obrubníky či tramvajové koleje. Model má kotoučové brzdy na každém kole, o pohon se stará čtyřtaktní jednoválec 350 ccm s výkonem 30 koní.

Quadro4

Vzhledem k tomu, že Quadro4 má nožní brzdu a je homologováno jako tříkolové vozidlo, k jeho řízení stačí řidičské oprávnění skupiny B na osobní automobil (po dosažení věkové hranice 21 let).

Stanovená cena je zhruba 100 000 korun nad cenou tříkolové verze a převyšuje i ceny největších dvoukolových skútrů Suzuki Burgman či Yamaha T-Max.

Skvěle jezdí, potřeboval by lepší motor

„Je to zvláštní pocit. Posadíte se na skútr, ale rozjede se s vámi čtyřkolka,“ popisuje jízdu na Quadru4 spolupracovník redakce. „V každý okamžik cítíte podstatně větší robustnost, stabilitu, ale také podstatně menší obratnost a větší neochotu skládat se do zatáček než u klasických skútrů.“

Fotogalerie

Naklánění na obou nápravách je řešeno hydropneumatickým systémem HTS (Hydraulic Tilting System). Tento systém využívá soustavu pístů se vzduchem a olejem nejen k naklánění do stran, ale také k odpružení a odtlumení obou náprav. V celé soustavě tak není ani jedna pružina, všechno řeší kombinace olejových a vzduchových tlumičů.

V běžné, klidnější rychlosti je příjemně stabilní, s ladností vyřeší jakékoli nerovnosti nebo překážky na cestě a vzbuzuje sympatickou jistotu. Ale když zrychlíte do svižnějšího tempa, pocítíte těžkopádnost podvozku, který se musí hodně nutit do zatáček.

O pohon se stará vodou chlazený čtyřdobý jednoválec se čtyřmi ventily a vstřikováním paliva o zdvihovém objemu 346 ccm, jeho hrubší projev prozrazuje starší konstrukci. „Takto exkluzivní stroj by si rozhodně zasloužil modernější agregát,“ komentuje spolupracovník redakce. Kompletní test čtyřkolového skútru Quadro4 čtěte zde

Autoři: ,



Nejčtenější

Obec zavede nový trest pro rychlé řidiče. Propadne se pod nimi silnice

Pod rychle jedoucím autem se vytvoří díra

Radnice v Branišovicích na Brněnsku chystá novou past na řidiče překračující povolenou rychlost. Do silnice nechá...

Do Česka zamíří ve velkém ojeté diesely ze západní Evropy

(Ilustrační snímek)

Stejně jako roste poptávka po nových autech, zvyšuje se i prodej ojetin. Klesá však prodej nových aut s dieselovými...



Občerstvená Škoda Fabia už jezdí v Česku, máme první fotky

Prototyp faceliftované Škody Fabie třetí generace při testech na českých...

Ve čtvrtek 18. ledna v osm ráno Škoda oficiálně oznámila, že chystá představení inovovaného modelu Fabia. Čtenář...

Fabia s novou tváří dorazí do Ženevy. Máme první skicu a podrobnosti

Skica faceliftované Škody Fabia

Škoda má připravenou inovovanou Fabii. Jeden z nejprodávanějších modelů značky se představí s novou, jinak modelovanou...

Diesel není odepsaný, elektřina ho dlouho nenahradí, předpovídá expert

Opel Astra Sports Tourer přestavuje nový diesel 1,6 Bi-Turbo s výkonem 160 koní

V roce 2018 zažije diesel renesanci, předpovídá německý expert na autoprůmysl Helmut Becker. Podle něj nemůže dnes...

Další z rubriky

Den na Dakaru: Stovky kilometrů, čtyři hodiny spánku, studená sprcha

Den jezdce na Dakaru

O Dakaru se často mluví jako o nejtěžším motoristickém závodu světa. Je velmi náročný pro techniku, asistenční personál...

Mechanici na Dakaru spí jen po troškách, musí vydržet dva týdny drilu

Mechanici na Dakaru

Dakarská rallye je náročná nejen pro závodníky, ale i pro mechaniky. O té letošní to platí dvojnásob, protože z...

Volný den na Dakaru: servis strojů i lidí a konečně spánek. Žvýkáme koku

Volný den na Dakaru

Celé startovní pole opustilo Peru a přesouvá se do Bolívie. Cesta vede přes hory a cestou se dostáváme až do výšky 4770...

Najdete na iDNES.cz