Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

V Česku je první čtyřkolový skútr Quadro4, už jsme na něm jeli

  16:13aktualizováno  16:13
Na českém trhu se začal prodávat první čtyřkolový skútr Quadro4. Vozidlo švýcarského výrobce má na každé ose dvě kola, které se v zatáčkách naklápějí. První sériově vyráběný skútr se čtyřmi koly na světě má nabídnout větší stabilitu a bezpečnost jezdce. Cena novinky je 289 990 korun.

Může vás zajímat

Aprilia SR Motard 125

Aprilia SR Motard 125

Cena 56.999,-Kč včetně DPH

Více na Automodul.cz.

Quadro v posledních třech letech dodávalo na trh tříkolové skútry se dvěma koly vpředu a jedním vzadu. Konkurovalo tak italskému Piaggiu, které do té doby mělo na vozítka se třemi koly téměř monopol. Tříkolová vozítka od té doby nabídla třeba Yamaha.

Model Quadro4 je vybavený technicky propracovaným systémem náklonu s hydraulickým tlumením a vzduchovým pérováním. Ten zajišťuje, aby všechna čtyři kola byla v zatáčkách zatížena v naprosto rovnoměrném rozdělení přítlaku na každé kolo až do náklonu 45 stupňů. Podvozek vyrovnává veškeré nerovnosti, obrubníky či tramvajové koleje. Model má kotoučové brzdy na každém kole, o pohon se stará čtyřtaktní jednoválec 350 ccm s výkonem 30 koní.

Quadro4

Vzhledem k tomu, že Quadro4 má nožní brzdu a je homologováno jako tříkolové vozidlo, k jeho řízení stačí řidičské oprávnění skupiny B na osobní automobil (po dosažení věkové hranice 21 let).

Stanovená cena je zhruba 100 000 korun nad cenou tříkolové verze a převyšuje i ceny největších dvoukolových skútrů Suzuki Burgman či Yamaha T-Max.

Skvěle jezdí, potřeboval by lepší motor

„Je to zvláštní pocit. Posadíte se na skútr, ale rozjede se s vámi čtyřkolka,“ popisuje jízdu na Quadru4 spolupracovník redakce. „V každý okamžik cítíte podstatně větší robustnost, stabilitu, ale také podstatně menší obratnost a větší neochotu skládat se do zatáček než u klasických skútrů.“

Fotogalerie

Naklánění na obou nápravách je řešeno hydropneumatickým systémem HTS (Hydraulic Tilting System). Tento systém využívá soustavu pístů se vzduchem a olejem nejen k naklánění do stran, ale také k odpružení a odtlumení obou náprav. V celé soustavě tak není ani jedna pružina, všechno řeší kombinace olejových a vzduchových tlumičů.

V běžné, klidnější rychlosti je příjemně stabilní, s ladností vyřeší jakékoli nerovnosti nebo překážky na cestě a vzbuzuje sympatickou jistotu. Ale když zrychlíte do svižnějšího tempa, pocítíte těžkopádnost podvozku, který se musí hodně nutit do zatáček.

O pohon se stará vodou chlazený čtyřdobý jednoválec se čtyřmi ventily a vstřikováním paliva o zdvihovém objemu 346 ccm, jeho hrubší projev prozrazuje starší konstrukci. „Takto exkluzivní stroj by si rozhodně zasloužil modernější agregát,“ komentuje spolupracovník redakce. Kompletní test čtyřkolového skútru Quadro4 čtěte zde

Autoři: ,




Nejčtenější

Tatrabus
Tatrabus: z rallyového speciálu je terénní autobus a hvězda Islandu

Tohle auto je v současnosti asi nejdivočejší verze nákladního vozu Tatra, na jakou lze v Evropě narazit. Je to něco mezi ultimátním off-roadem, obytným autem a...  celý článek

PCF2017 - Porsche RWB
Tuningový sraz trochu jinak

Letošní Escape6 Prague Car Festival ukázal to nejlepší nejen z českého tuningu a my jsme nemohli chybět. Jaká byla naše výprava a stálo to za to?  celý článek

Volkswagen Atlas
VW Atlas je velké SUV pro celý svět, ale v Evropě se nemůže prodávat

Volkswagen na autosalonu ve Frankfurtu v rámci novinářského večera předvedl své největší SUV Atlas. Před běžnými zákazníky jej ovšem skryl, protože v EU ho...  celý článek

Wey
Autofotka týdne: Číňané jsou největší překvapení autosalonu ve Frankfurtu

Čínské automobilky udělaly na letošním frankfurtském autosalonu dobrý dojem. Zda je to pro zavedené automobilky špatná zpráva se teprve ukáže. Do Evropy se...  celý článek

BMW X3
BMW X3 má v nové generaci hranaté mlhovky a šestiválec s turbem

Po obvyklých sedmi letech BMW mění model X3 za novou generaci. V řadě mnichovských SUV, která brzy pokryje kompletní spektrum od X1 do X7, má důležitou pozici...  celý článek

Další z rubriky

Chýnovský kopec
Kotrmelce v bahně a pády z kopce, to byl extrémní závod v Chýnově

Motocykly a jezdci létají nekontrolovaně vzduchem a nebývá nouze o dramatické situace. Takový byl závod do strmého vrchu v jihočeském Chýnově. Letos se konal...  celý článek

Gin The Archaeologist
Autofotka týdne: Ohnivá voda s vačkou, to je gin pro motorkáře

Alkohol nepatří za volant ani za řidítka, stavitelé motorek ovšem často oplývají neuvěřitelnou fantazií. Jeden z nich, hamburský Ehinger Kraftrad je podle...  celý článek

Tahat rovné linky zvládne jen málokdo, do grafického programu BMW se mohli...
Budoucnost motorek: tablet místo přístrojovky a křivé linky

Vývoj v motocyklové oblasti jde někdy zdánlivě nelogicky proti sobě, honbu za nejvýkonnějšími supersporty na druhou stranu vyvažuje stále větší poptávka po...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.