Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Elektrické prase vyjíždí. Česká motocyklová legenda chce zase dobýt svět

  10:01aktualizováno  10:01
Neil Smith miluje stará auta a motorky. Prvního veterána zrenovoval v šestnácti letech. V Mirošovicích u Prahy usazený Brit se zamiloval do prasete. Ten legendární skútr strakonické ČZ má v několika exemplářích. Teď hledá nadšence, kterým chce novodobou repliku nabídnout v elektrickém provedení.

Může se hodit

Sháníte skůtr do města nebo čtyřkolku do terénu? Vyberte si z nabídky motocyklů na Automodul.cz.

Legendární skútr znají i nemotorkáři, hrál v mnoha filmech a naši dědové ho parkovali vedle stejně ikonické felicie. Vznikl v padesátých letech a ve své době to byl doslova revoluční stroj, který si v ničem nezadal s italskými vespami, které mohl československý turista obdivovat na prázdninách v Římě.

Skútr ČZ 175, představený vůbec poprvé veřejnosti v provomájovém průvodu ve Strakonicích roku 1956, si pro svůj specifický tvar s nízkým protáhlým čumákem zakončeným velkým světlometem vysloužil přezdívku prase.

V letech 1957 až 1964 jich vyrobili na 115 tisíc a vyvážely se do celého světa. Na Novém Zélandu a v Nizozemsku prý dokonce složilo dvoukolové prase u policie.

ČZ 175

ČZ 175 "Prase“ se vrací na silnice jako elektroskútr.

„Pohodlné sedadlo umožňovalo slečnám spolujezdkyním jízdu bokem jako na koni a řadicí páka tvaru kolíbky byla uzpůsobená pro řazení patou, aby si pánové neprošoupali semiš na svých polobotkách,“ píše se v přehledu stovky českých designových ikon, mezi které ČZ 175 určitě patří.

Skútr s velkým prostorem pro náklad nad předním kolem se dočkal i zajímavých karosářských variant, například jako tříkolá rikša s nákladní korbou nebo se sajdkárou Druzeta.

Fotogalerie

Elektrické prase

Skútr z hlavy konstruktéra J. F. Kocha má samonosnou karoserii. Ta se právě hodila Neilu Smithovi k přestavbě na elektrický pohon. „Původně jsem chtěl dát akumulátory do výfuků s tím, že by se daly vyměňovat za nabité,“ popisuje vývoj. Nakonec zvolil konvenčnější řešení s balíkem baterií uloženým v karoserii co nejníže kvůli zachování nízkého těžiště.

Elektrické prase ještě prochází vývojem, některé detaily se ještě budou modifikovat. Ale nabíjecí zásuvka na čumáku schovaná pod původním víčkem nádrže stejně jako kotoučové brzdy na obou kolech zůstanou (původní provedení mělo brzdy bubnové).

ČZ 175
ČZ 175

Baterie má kapacitu 5 kWh a zaručuje dojezd až 100 km. Plné nabití skútru by mělo trvat zhruba 4 až 5 hodin, ale Neil Smith má už rozpracovaný systém rychlonabíjení, které umožní baterie naplnit za dvacet minut.

Baterie je umístěna v tunelu kapotáže, částečně na původním místě spalovacího motoru. Elektromotor je pak v náboji zadního kola.

Neil Smith sympatickou češtinou bez toho, aby lovil z paměti slovíčka, vysvětluje, že chce, aby novodobá čezeta byl český projekt. „Chci, aby komponenty byly české,“ vysvětluje. Zatím se mu je prý daří nacházet, jen lithiové akumulátory a elektromotor jsou z Číny. „Nikdo v Evropě nenabízí takový elektromotor, jaký potřebuji,“ dodává Smith.

ČZ 175

Smith zatím přestavěl na elektropohon několik torz původní čezety. Teď shání zájemce, kteří by elektrické prase chtěli. Potřebuje jich kolem stovky, pak se může rozjet výroba. Na svém statku ve středočeských Mirošovicích ukazuje prostory, kde má stavba probíhat. Prý budou schopni vyrobit dva až tři kusy týdně. Strakonická společnost ČZ dnes prý už o výrobu motorek zájem nemá, ale Smithův projekt podporuje. Ten už má i zaregistrovanou značku „Čezeta“.

ČZ 175

Cena deset tisíc eur, kterou na znovuzrozenou českou legendu nasadil, není rozhodně lidová. Uznává to i sám stavitel. Vysvětluje, že to je stylové zboží, které má v plánu nabízet i za hranicemi. Už má dokonce rozjednané prodejce v Německu nebo Londýně.

Má také připravenou reklamu nebo řadu stylových doplňků, ve které je třeba sada kožených brašen. V nabídce bude také stylový jednokolový přívěs. Replika slavného „páva“ vyjde na osmnáct tisíc korun a je z laminátu.





Nejčtenější

BMW Group představila ve Frankfurtu BMW i Vision Dynamics - slibuje nový...
Nové BMW na baterky půjde proti tesle, má ujet 600 kilometrů

Podznačka elektromobilů „i“ u mnichovské značky se už nějakou dobu nedočkala nového příspěvku. BMW na něm ale teď usilovně pracuje, příští model, který bude...  celý článek

Jaguar E-Pace
E-Pace je nejmenší jaguar pro masy. Zas to zkouší s pohonem předních kol

Tradiční britská značka se mění. Většinu její nabídky sice stále tvoří sportovní sedany, ale v počtu prodaných aut brzy získají převahu SUV. Stačit bude, když...  celý článek

SsangYong Rexton
Rexton je po 16 letech nový. Offroadové techniky se nevzdal

V době, kdy nová generace u teréňáku znamená hlavně nárůst luxusu nebo rovnou odklon od jízdy v terénu, se SsangYong rozhodl postavit zcela nový model, který...  celý článek

Projeli jsme s harvestorem na kácení stromů
VIDEO: Prozkoumali jsme monstrum, co kácí stromy jako párátka

Strom pokácí, odvětví a naporcuje. Říká se mu harvestor a vypadá jak stroj, který sem přivezli mimozemšťané. Monstrum, které stromy poráží jako párátka, jsme...  celý článek

Továrna Nokian ve Vševovolžsku
Jak se peče pneumatika? Známe recept, ale ingredience jsou tajné

Recept na tuto specialitu obsahuje kolem čtyřiceti ingrediencí a je přísně tajný. Peče se při 120 °C a celá výroba trvá 84 hodin. Výsledek se ovšem jíst nedá....  celý článek

Další z rubriky

Ducati Multistrada 950. Přední reflektory a plexištítek vyhrály nejednu...
Méně je někdy více, Multistrada si titul Motocykl roku 2017 zaslouží

Kolik koní je tak akorát na zábavu a cestování na motorce? Padesát? Sto? Dvě stě? Česká anketa Motocykl roku 2017 konečně přinesla odpověď. Je to přesně 113...  celý článek

Indian Roadmaster Classic
Skutečný Pán silnic: indiánskému náčelníkovi se ulice klaní

Na první pohled je tahle mašina jednoduše kolosální. Jedna jediná dominanta Indiana Roadmaster Classic se hledá opravdu těžko.  celý článek

KTM 1290 Super Duke R
Superufon není nic pro začátečníky. Vražedné sklony mírní elektronika

Existuje motorka která po celotýdenním dojíždění do práce dokáže předvést víkendový masakr na okruhu a odtud odjet třeba na dovolenou? Po testu patrně...  celý článek

Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2017 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je členem koncernu AGROFERT.