Dacia Logan Van: dříč, který chyběl. Za 150 tisíc

Na český trh přijíždí malá dodávka za neuvěřitelných 149 900 korun bez DPH a o něco dražší pick-up. Za tuhle "východní cenu" je k mání technika od Renaultu s tříletou zárukou.

Může se hodit

Nové i ojeté automobily Dacia můžete koupit na www.automodul.cz

Troufám si říct, že na tuhle dacii a jejího bratříčka s korbou – pick-up – čeští živnostníci čekali dlouho. Vlastně od té doby, co škodovka přestala vyrábět felicie pick-up a jejich skříňové verze.

Jestli během těch devíti let někdo prodával malý užitkový vůz, určitě nestál 150 tisíc korun bez daně jako tenhle nový kombíkový Logan. A na leasing dokonce o 20 tisíc méně. Ne, to není překlep. Opravdu tolik chtějí u Dacie za nové auto s benzinovým motorem 1.4 o výkonu 55 kilowattů (75 koní) a v základní "ořezané" výbavě Acces. Za ty peníze odpustím loganu opravdu leccos.

Co všechno chybí

Odpustím i to, že vypadá jako pohřební vůz kvůli zaplechování celé karoserie od dveřních sloupků dozadu. Vždyť není na parádu, ale na převážení nákladu. Nevadí mi ani chybějící elektrické stahování oken (může se pokazit), klimatizace (otevřu okno, stejně jsem 15 let jezdil bez ní), ani pevný a neseřiditelný sloupek volantu – v praxi se ukázalo, že jsme se pohodlně usadili v redakci všichni.

Co bych neodpustil, by byla nedostatečná bezpečnost auta, ale tady se Dacia snaží. Alespoň tedy v rámci možností. Tři hvězdičky v nárazových testech EuroNCAP ujdou, když je srovnáme s nulou u jejích starších a prohnilých předchůdců, jež má logan nahradit.

Standardem je také airbag řidiče a ABS; "pytel" pro spolujezdce je k mání až od vyšší výbavy Ambiance (od 185 tisíc Kč). Až s touto verzí se také pojí tři motory – benzinová 1.6 a diselová 1.5 ve dvou výkonových variantách (50 a 63 kW).

Pak si už můžete vymýšlet – klimatizace je za velmi rozumných necelých 12 tisíc korun, autorádio za čtyři, mlhovky za tři tisíce... seznam příplatkové výbavy je na užitkáč dost slušný. Dojem výborné nabídky trochu kazí jen chybějící posilovač řízení v základní výbavě - parkovat s naloženou dodávkou nebude bez "serva" nic příjemného. Vyšší verze už jej mají.

Kolik se vejde?

Užitkový logan vychází konstrukčně téměř úplně ze své osobní kombíkové verze MCV, sdílí s ní 90 procent dílů. Jen na podlaze je navařen rám, který zvyšuje nosnost minidodávky až na výborných 800 kilogramů nákladu. Praktické jsou zadní dvoukřídlé dveře i zvýšená střecha nákladového prostoru, který má délku bez deseti centimetrů dva metry; pokud byste chtěli znát jeho objem v metrech krychlových, je to 2,5.

Pick-up, který jsme ovšem zatím netestovali, uveze nákladu stejných 800 kg; jeho korba má otvíratelné zadní čelo ve výšce pouhých 58 centimetrů a nakládání usnadňuje i tím, že unese 300 kilo. Na korbičce najdete také šestnáct ok, sloužících k upevnění nákladu, jako příplatkovou výbavu si můžete dokoupit i plastovou "výstelku" celého nákladního prostoru.

Verze pick-up přijde v základu bez stokoruny 160 tisíc a na rozdíl od Vanu nezačíná s 1.4, ale rovnou se silnější šestnáctistovkou. I zde je klimatizace k dostání až od vyšší výbavy Ambiance (od 190 tisíc) za příplatek.

Za co se však určitě vyplatí připlácet, je prodloužení tříleté záruční doby na pět let. Stojí to 5,5 tisíce korun, u firemního leasingu je zdarma. Nesmíte však najet více než 100 tisíc kilometrů. I tak je to na podceňovanou "východní" značku překvapivě dobrá nabídka.

Úsporný nafťák

My jsme při týdenním testu jezdili v silnější naftové verzi 1.5 dci se 63 kilowatty. Nadchl nás spotřebou lehce přes pět litrů (5,2), díky níž nemusíte ani jednou k pumpě z Prahy skoro až do Paříže.

Samozřejmě, že s plně naloženým autem spotřeba vzroste, tipujeme tak maximálně o litr na sto, což by i tak byla vynikající hodnota. Benzinové agregáty jsou na tom pochopitelně hůř, ať už výkonem 55 kW u nejslabší 1.4, nebo spotřebou (minimálně osm litrů). Nicméně cena vše vyvažuje.

Jízdně Dacia Van nijak nepřekvapila. Větší náklony v zatáčkách jsou vzhledem k užitkovému naladění očekávatelné, stopu však drží dostatečně. Nafťák dokáže uhánět po dálnici bez větších problémů maximální povolenou rychlostí. A hluk? Nikdo asi nemohl čekat, že Dacia bude konkurovat lexusu, ale rozhodně je únosný a dá se na něj rychle zvyknout.

Nejvíc se mi líbila schopnost podvozku tlumit výtluky a díry českých pozimních cest, tu jsem si až užíval, stejně jako plynulý tah turbodieselu. Zkrátka, za ty peníze je logan štika v kapřím rybníce a čekám, že jich budu brzy vídat na silnicích spousty. Už teď jsem jednoho zahlédl na ruzyňském letišti, a to se prodává doslova pár dnů...

Dacia Logan Van 1.5 dci v číslech
palivo	nafta
max. výkon	63 kW/3750 ot.
max. točivý moment	200 Nm/1900 ot.
délka x šířka x výška x rozvor (mm)	4 450 x 1 740 x 1 640 x 2 900
max. rychlost	155 km/h
zrychlení 0-100 km/h	15,6 s
prům. spotřeba	5,3 litru/100 km
zákl. cena	149 900 Kč (1.4, 55 kW)
zákl. cena test. verze	224 900 Kč
cena test. vozu	254 400 Kč