Autofotka týdne: Parádní hračka pro velké kluky nemá dveře ani okna

aktualizováno 
Gian Paolo Dallara, jeden z nejslavnějších automobilových konstruktérů, představil auto nesoucí jeho jméno. Fenomenální Ital, z jehož hlavy jsou slavná ferrari, lamborghini a závodní speciály, hlavně formule, představuje karbonový sporťák jménem Stradale (to znamená „silniční“).

Dallara Stradale | foto: Dallara

V útrobách má 400koňový přeplňovaný čtyřválec 2,3 litru. Motor známý třeba z Fordu Focus RS nebo Mustangu je spojený s šestistupňovou manuální převodovkou, za příplatek je v nabídce robotizované provedení, které umožní řazení pádly pod volantem.

Spider bez dveří, čelního skla a střechy (zbyde jen ochranný oblouk za hlavami posádky) má muší váhu 855 kilo, to všechno se dá případně dokoupit a je z něj kupé se vzhůru výklopnými dveřmi. Variant střechy má být ovšem v nabídce víc, ze základního speedsteru se dá přidáním čelního skla postavit roadster (Italové spíš říkají „spider“), další variantou je targa a konečně kupé.

Dallara Stradale

Základní cena je 155 tisíc eur, to jsou asi čtyři miliony korun, čelní okno je za 450 tisíc navíc, střecha a dveře po čtvrt milionu korun (všechny ceny jsou bez daně). Dallara má zatím plán postavit v následujících pěti letech šest set aut, pak se uvidí... První kus předal Dallara zákazníkovi 16. listopadu, kdy slavný konstruktér slavil své jedenaosmdesáté narozeniny.

Základem je karbonový monokok, ke kterému jsou připevněné hliníkové rámy nesoucí motor a nápravy. Kromě příslušenství zvyšující komfort chce výrobce nabídnout také doplňky, které sportovní náčiní ještě přiostří: velké křídlo zvyšující přítlak na zádi nebo nastavitelné odpružení.

Fotogalerie

Dallara Automobili je známá hlavně ve světě okruhového motorsportu. Monoposty Formule Indy a také elektrické Formule E jsou bez výjimky od Dallary, na italskou legendu se obracejí také stáje Formule 1, kde přímo působil na přelomu osmdesátých a devadesátých let. Z hlavy samotného zakladatele značky je technická část veleslavného Lamborghini Miura, Dallara ovšem také pracoval na okruhové motokáře KTM X-Bow. Ve firmě sídlící naproti okruhu ve Varanu vyráběli také karbonové monokoky pro Bugatti Veyron a údajně i pro Alfu Romeo 4C.

Je tedy logické, že u své novinky kromě velmi nízké hmotnosti tvůrci vyzdvihují také vyšlechtěnou aerodynamiku. Při maximální rychlosti generuje údajně nejvyšší přítlak ze všech vozů své kategorie, má to být přes 820 kilogramů (dvojnásobek toho, co umí Porsche 911 GT2 RS). Díky tomu je auto schopné zvládat boční přetížení až 2G. Maximální rychlost má být 280 km/h, sprint na stovku auto zvládne za tři a čtvrt sekundy. Záměrem Dallary bylo postavit lehkonohé puristické náčiní pro nadšené řidiče, autu ale dopřál i moderní systémy v podobě systémů kontroly stability a trakce.

Dallara Stradale
Dallara Stradale

Pod dohledem Gian Paolo Dallary na vozu pracovalo dvacet inženýrů a pět mechaniků od roku 2015. Na ladění podvozku se podílel mimo jiné slavný testovací jezdec Loris Bicocchi, který šlechtil mimo jiné podvozky Bugatti EB110, radil Horaciu Paganimu nebo Christianu von Koenigseggovi. S vývojem pomáhal inženýrům Bosch (elektronické systémy řízení motoru a podvozku ABS-EBD-TCS-VDC) a Pirelli, které vyvinulo extra pneumatiky.

Nejčtenější

Kopecký: Čeští řidiči jsou šílení. A začíná to v autoškolách

Automobilový závodník Jan Kopecký na tiskové konferenci továrního týmu Škoda...

Tovární jezdec Škody Motorsport Jan Kopecký je nejlepší český automobilový jezdec současnosti. Míní, že čeští řidiči...

Test kamer do auta: opravdu dobrá není žádná

Test kamer do auta

Německý automotoklub ADAC a časopis pro počítačovou techniku c’t testovaly devět palubních kamer. Výsledek: sedm z...

Německé továrny VW přejdou na elektro, Passat vyrobí Škoda v Kvasinách

Volkswagen I.D. Vision

Po roce 2020 se budou v německých továrnách Volkswagenu vyrábět statisíce elektroaut. První bude model ze Cvikova. Z...

Ford hledá partnery pro cestu z mizérie. Jedná s Volkswagenem

Dav návštěvníků a novinářů na autosalonu Auto China v Pekingu během show...

Americký Ford a německý koncern VW s tím mají zkušenosti. Sdílení techniky, platformy a motorů si vyzkoušely desítky...

Nákup auta v zahraničí: za nový vůz se DPH platí v Česku

Koupě špatné ojetiny může pořízení auta značně prodražit 1

Když si koupíte v Německu nebo v jiné unijní zemi nové auto, měli byste se připravit na to, že vás čeká daňové kolečko....

Další z rubriky

PRODLUŽUJEME: Soutěž o zimní pneu pokračuje, ve hře je sada gum navíc

Ilustrační snímek

Doba přezouvání do zimního obutí je v plném proudu. Od začátku listopadu platí povinnost mít na autě zimní pneumatiky v...

Ford hledá partnery pro cestu z mizérie. Jedná s Volkswagenem

Dav návštěvníků a novinářů na autosalonu Auto China v Pekingu během show...

Americký Ford a německý koncern VW s tím mají zkušenosti. Sdílení techniky, platformy a motorů si vyzkoušely desítky...

Autofotka týdne: Nákladní vůz bez řidiče nastoupil do práce

Autonomní elektrický nákladní vůz T-pod v akci na překladišti v Jönköpingu

Einride je švédský, jen dva roky mladý start-up, který postavil elektrický robotický nákladní vůz T-Pod. Futuristický...

Najdete na iDNES.cz