V USA mají lepší zákony, tam platili VW lidem už hodně, v Evropě je to jinak.

Mě spíš udivuje, že se pořád mluví jen o VW. Přitom když celá dieselgate propukla tak se překračování norem prokázalo i u ostatních značek v čele s francouzskou trojkou Citroen, Peugeot, Renault a nějak mi přijde že to utichlo. Se jim to povedlo zamést pod koberec či co?

Nejvíc Fiat. Některé modely překračovaly normu NOx 10x.

Negativní důsledek toho softwaru v E189 je v tom, že kvůli bashingu proti VW byli postiženi i majitelé vozů s tímto softwarem, kupci se těm vozům vyhýbají a tím klesla cena ojetin.

Po updatu se ukázalo, že zejména EGR agregáty jsou přetížené, obě klapky i chladič mají zkrácenou životnost a nejsou nijak levné. To se projevilo ovšem až po ujetí delší trati.

VW by si býval ušetřil mnoho žalob, kdyby včas zareagoval zvýšenou kulancí na ta emisní zařízení. VW přesto neztratil důvěru zákazníků, diesly jdou jako vždy velmi dobře. S elektrikou zatím i přes šílené dotace žádnou medajli nevyhrají.

Ja mam Superb II, dle vin kodu spada mezi vozy dieslgate, a ja jsem si blahove myslel kdyz jsem ho kupoval, ze bude ekologicstejsi a ono nic, citim se podvedeny jako ten nemecky duchodce, doufam ze to v CR taky vyhrajem.

Chcete být ekologičtější- choďte pěšky. Cítím jen dalšího vyčůránka co si na něco hraje a místo argumentů umí jen mínusovat.

Naprosto adsurdní. Poškození jsou ti co musí dýchat znečištěný vzduch (nad limit) a né majitelé těchto aut (znečišťovatelé). Kdyby se zákázalo tyto auta provozovat tak chápu nárok na odškodný a bylo by to vcajku.......

A to minus je za to ze majitele nejsou poskozeni, ztrata vykonu po oprave neni snad poskozeni majitele.

Byť sám jsem fanoušek do VW, tak tady Volkswagen vůbec nelituju. Hráli si s čísly a přišlo se na to, tak musí platit. Pro jiné automobilky platí stejné emisní normy a přesto to zvládly buď bez speciálního softwaru, nebo svoje metody umí lépe kamuflovat.

Fiat, Volvo a BMW to delali zrovna tak. A urcite i dalsi firmy. A urcite se k tomu ted nebudou hlasit.

Pro koupi automobilu může být 1000 důvodů, ale argumentovat tím, že emise možná byly 98 když měl být 91 jako důvod pořízení nebo nepořízení je na Chocholouška. Nicméně skvělý důvod jak se zbavit starého auta za cenu nového.

Ale VW ty motory pouziva dal. Proste nejde udelat cisty diesel. V podstate to tak delaji vsechny automobilky.

motor EA189 se jiz nevyrabi.

No tak sláva, nyní se konečně může ukázat, jak funguje legslativa, soudy a rovnost zemí v EU. Protože jak bylo řečeno v článku, pokud se bude vyplácet odškodnění JEN němcům, pak je to jasná diskriminace ostatních zemí v EU – a nejen těch. Stejné vozy stejně upravené podvodným systémem se prodávaly po celém světě. A nyní má nárok jen nějaká země? No jsem zvědavý... Zde se mohou konečně eurospolanci angažovat pro zájmy své země, která je do europarlamentu vyslala za tímto účelem.

houby s octem - obchodni legislativa nejde dal nez na statni uroveni, cili je neprenosna. Takze rozsudek BGH plati pouze a jenom na nemeckem uzemi. Takze pokud byste chtel odskodnit, bud musite to same soudni rizeni provest znovu v zemi , kde mate bydliste, a to s rizikem, ze rozsudek bude treba zcela opacny, protoze se legislativa lisi.

Muzeme si o te argumentaci zakaznika rikat co chceme, ale fakt je, ze VW podvadel a tim to konci. Proste si clovek koupil auto, ktere nemelo deklarovane parametry. To ze bylo provozuschopne, na tom nic nemeni. Takze ocekavam stejny pristup VW k zakaznikum i v jinych zemi, vc. CR