I kdyby majitel felicie namotal 999 999 km, tak je to porad ekologictejsi, nez vyrobit jedno dalsi nove auto. Vyroba auta, to je tuny plastů, tisice km kamionu od subdodavatelů a urcita sada chemikálii co vzniknou jako odpad.

Každý kdo si nekoupí jednou za rok nový automobil devastuje přírodu a měl by povinně vzít sprej zelené acetonové barvy a nastříkat kousek naší krásné planety zpátky na zeleno.

Být ekologický není složité.

....ano "smraďoši" si tu ekologii představují velmi jednoduše.....

P.S. Naše planeta je modrá.

Největší problém je v tom, že tyto ojetiny v Německu opovrhované se tady prodávají za nekřesťanské peníze. Přes toto je stále o tyto ojetiny zájem.

vysoká cena je důsledkem poptávky. Poptávka vzniká na základě objektivních vlastností auta (výdrž, kvalita zpracování, provozní náklady), nikoli na základě výkřiků typu, že diesly zabíjí

Nevozte sem ty kouřící vraky

Tahle auta by naopak kouřící vraky mohla nahradit.

Pozor na diesely zabijáky, koušou novináře a hlavně blbce.....

kapka každodenní ekoteroristické masáže - prostě člověk se může chovat ohleduplněji k přírodě, ale jen v rozsahu svých finančních možností, vše ostatní že je znásilňování reality

Ale tady jste uplne vedle. Dieslove motory nejsou dnes zadouci nikoliv kvuli ekologii, ale kvuli tomu, ze lide ve mestech to nechteji dychat a staty nechteji platit jejich leceni z verejnych penez.

Jejich image neutrpěla.Ale utrpěly represe vůči nim!

Pan Jan z Hnutí Duha může vyrazit do ulic a majitelům 15 let starých dieselů s Euro3 může rozdávat klíčky od nových hybridů. Řada z nich by jistě ochotně vyměnila.

Každý jezdí tím, na co má- pořízení í servis.

Na druhe strane spousta bohatych lidi jezdi s dieslama kvuli tomu, aby i tak usetrili nebo take proto, ze automobilky davaji nejsilnejsi motor do mnoha modelu prave v dieslu.

Proti manipulací s měřením koncentrace dusičnatých oxydů v dopravních uzlech se už zvedly protesty.

Sociální demokráti, Zelení a Toyota nastartovali tu desinformační protidieslovou akci s DUH, což jsou ziskoví aktivisté, pobírající milióny za zfalšováná měření. Měří se na místech, kde lze očekávat nadměrnou koncentraci, o 10 m dále ovšem klesají ty hodnoty na zlomek. Kvůli oblasti rozměrů desítek metrů, kde koncentrace emisí jde lehce nad limit, nutí soudy aby nařizovaly uzavření těch vozovek v kilometrovém měřítku.

Cílem těch útoků je poškodit firmu V.A.G., nejsilnější konkurenci Toyoty.

Zase proč ne vzhledem k tomu, že němci začli šlapat i po autech splnující EURO 5, což jsou i auta r.v. 2015 což jsou poměrně zánovní vozy tak vzhledem k průměrnému stáří vozového parku ve východní evropě , tak dobrý mohlo by se to zlepšit