zastarale?

Nebo koncepce 4-pistkovych brzd skoda 130-136?? favo vyjelo s plovoucim jednopistkem, se shodnym brzdovym posilovacem....plantate tu pojmy s prujmy, kazda orezla a zhuntovana skodovka je pro vas prikladem skodovky. 4pistkove brzdy po repasi jsou dost jedovate, a nevidim problem v jejich ucinosti.

Samozrejme, pokud clovek vidi orezlou popelnici, ktera ma vymenenou brzd. kapalinu pred 10 lety, brzdove desky sjete na zelezo, nefunkcni brzdovy valec. shnite trubky, sjete gumy...to je neco jineho..ale toto muze mit i peugeot 205GTI, pokud se o nej majitel nestara. troufam si rict, ze takovy vrak brzdi o moc hur nez skoda 105, o kterou je vzorne pecovano. takze nebezpecna neni skoda 105, ale vlastne ten hlupak majitel, ktery s tim kterym vrakem jezdi.

zastaralost?

Pro vsechny co tady pisi o silene zastaralosti vseho na skoda 105-136, tak si laskave uvedomte, ze vlastne motor z rapidu 135/136 mate v malo zmenene podobe(jen vstrikovani a kat) i ve svych feliciich 40-50kW. misto karburatoru tam mate jen vicebodove vstrikovace, ktere jsou o dost poruchovejsi nez klasicka koncepce karbratoru. Proto budu odvazne tvrdit, ze dokonale zgeneralkovany motor z rapidu 136 se plne vyrovna plne zgenereakovanemu motoryu felicie 50Kw.

Dalsi priklad uvedu taky

koncepce 3-valcoveho motoru pochazi z dob konstrukce skody 1000MB. opravdu soudruzi vyvijeli tento motor  pro skodu 1000MB, ale nejak bez moderniho pocitace a vstrikovani, cidel klepani,cidel otacek,a janevim ceho jeste NEDOKAZALI udelat kulturni 3 valec.No tady je videt,na cem vsem je zavisly moderni motor...elektronice. Fabia junior pouziva motor, ktery je  shodny s motorem planovanym pro 1000MB, navic i pri moderni technice je ten motor po 150 000km zraly na GO.

kdeze je vlastne ta zastarala technika??

110 r

stara skoda dobra skoda     nova skoda hnusna skoda   dnes    je lepsi koupit znovu clasic 120 125 135  atd nebo novou ladu  subaru land rover   pevgeotnez nakou ublytou fabii  tu nedoporucuju

120

120 nic nebrzdej  ale vy   a vase fablitky

cllasic sila zvuku

fabie  jsou shit nemecky krumple            pro srovnani skuste      vzit 120   nebo jiny typ    vedle ni   fabku     oba   vleky fest nalozene   do terenu  akopce  a uvidite kdo vydrzi  fabka urcite   ne

pozinkove srace

curani       120   atd   jsou nejlepsi  nez ty vase kapitalisticke  superby aoctavie fabie    jsou to pozinkovane  krumpli 

Kvůli

Zkuste vzít nové auto a škodovku.do toho nového auta nalijte na chlazení vodu z kohoutku a ten nejlevnější olej.to samý do škodovky a uvidíme kdo to bude líp snášet.Prostě kdyby se ti lidi o ty škodovky starali tak by ty škodovky nebyli takový šroty.a ještě jedna věc je velice divná.jakto, že když já sednu do škodovky tak nezdržuju provoz?že bych měl vyjímečnou škodovku?ne!je to taky o řidičích.prostě to mám v dobrým stavu a nejedu s tím jak s hnojem. 

Musím to říct...

Zdravím všechny aktivní škodovkáře. Tak to tady pročítám a nad některými příspěvky mi zůstává rozum stát. Snad nejvíce mě dožral výjev, že člověk, který do posledního šroubku rozumí svému autu a většinu oprav zastane sám je nebezpečný a měli by mu sebrat řidičák. Auto, ač se to poslední dobou už moc nezdá je pořád stroj a podle toho je potřeba se k němu chovat. Ano norm. spotřebitel řekne, že máme servisy, ale zkušenost mě naučila se jim vyhýbat širokým obloukem (snad jsou výjimky). Co ti bejci jsou schopni zmrvit, tomu bych fakt nevěřil. Se 120 (apod.) se řidič naučí svému autu rozumět-pozná co mu chybí a je schopen případné nedostatky řešit.(souhlasím s příspěvkem, že kdo se naučí dobře ovládat 120, může pak řídit všechno) Naproti tomu, když řídím Fabii připadám si jako na trní. I přesto, že jsem veliký fanda PC musím tvrdit, že počítač do auta nepatří. (Výjimku by tvořili pouze počítače alespoň 2x zálohované z nadstandardních součástek, které by ale nikdo nezaplatil; když si představím ty extrémní podmínky a ty titěrné plošňáky....). Jednoduše ta představa, že při předjíždění se něco v tý řídící jednotce posere a celý auto prostě umře není zrovna příjemná. 120 má svý mouchy, ale neslyšel jsem, že by vyloženě zklamala. Když už ten motor běží, tak ho jen tak něco nezastaví. Co se týká konstrukční stránky-to auto je navrženo velice dobře, určité pochyby mám o montáži. Zádní náhon (i motor) ocení všichni hlavně v zimě na horách, když "předokolaři" marně zápasí s řetězy a 120 na univerzálech si to stoupá jedna báseň.