Nerealne?

A co treba rekuperace? Brzdeni kompresorem, ktery stlacuje venkovni vzduch a doplnuje jej do nadrzi. To asi nebude az tak zanedbatelne.

Cena jednoho natankovani.

Dle parametru je 90m^3 stlaceno do nadrzi na tlak 30MPa a ty pak pohaneji motor. (a ted to prijde:) jedno nacerpani(pomoci el site) ma stat 1.5euro. Ja jsem to tedy tak laicky pocital, a vyslo mi ze ke stlaceni potrebuji 1350MJ coz je cca 375kWh. Jelikoz je 1kWh kolem .9kc vyjde cena natankovani okolo 330kc. A to jsem pocital 100% ucinnost. Stridme bych rekl, ze takove ztraty mohou byt i pres 50% pri pumpovani a 50% pri dekompresi. (tj 1.2kkc jedno natankovani) Ale i tak to vychazi spise na 10euro... udelal jsem nekde chybu (cena el energie, kurz koruny, prepocty 300baaru->30Mpa, ... atd)? Diky za potvrezeni ci vyvraceni meho postupu.

Re: Cena jednoho natankovani.

Bohužel - je to trošku slabší,

není to ovšem proto, že by stavbě a provozu vozítka bránily energetické koncerny, tu potřebnou energii na provoz stejně musí nějak dostat a bude z principu stejně velká, jako při pohonu jakýmkoliv palivem. Ale, i kdyby byl motor na stlačený vzduch jakkoliv dobře zkonstruován, nemůže vydat více energie, než je obsaženo ve stlačeném plynu jeho expanzí. Žádné přidání vnějšího vzduchu energetickou bilanci nemůže zlepšit. Nejlepší získání energie ze stlačeného vzduchu je izotermická expanze, v autě je 0,3m3 vzduchu stlačeného na 30MPa. Ten bude expandovat, čímž bude vykonávat práci. Po izotermické křivce (ve skutečnosti spíše adiabata), dostanu výsledek Q(práce)= p0xV0xln(V/V0) kde p0 je počáteční tlak, V0 počáteční objem, V konečný objem, po dosazení dostanu vykonanou práci v Joulech: Vstupní data: p0 = 3OMPa, V0 = 0,3m3, expanzní poměr V/V0 50 (ln50 = 3,91) Q = 30 000 000x0,3x3,91=35 190 000 J = 35 190 kJ Kdybych počítal, že autu stačí pro provoz výkon 17,5 kW (nemyslím si, že bude až tak lehké, samy nádrže budou něco vážit, koneckonců pasažéři budou chtít také něco vozit), vyjde mi doba provozu 2000 sec, což je 33 minut, ale dostupný výkon bude klesat se snižujícím se tlakem v nádržích. Vozítko je tedy schopno ujet asi 30 km ve městě, na rovné silnici odhaduji i 50km. Údaj výrobce zřejmě počítal s ploužením se s velmi malým výkonem po rovné silnici, praktický provoz takto ovšem není možný. Nabíjení: 35190 kJ je 10 kWh, ovšem účinnost kompresoru (teplo) cca 50%, takže 20kWh. Z nočního proudu po 1,20 Kč u nás za 24 Kč, z obyčejné zásuvky (16A, 230V) za 5,5 hodiny. Vhodné pro krátké dojíždění do práce, rozvážkovou službu s dobíjením na připravených místech. nedbal@neko.cz

Re: Bohužel - je to trošku slabší,

Zajímavé výpočty, ale článek jak se zdá neobsahuje nepřesné údaje, alespoň co se týká tvrzení výrobce auta, tyhle informace jsou stejné i v jiných zdrojích na internetu. Myslíte tedy, že výrobce jednoduše lže? Že začne tato auta prodávat a že lidé zjistí jejich skutečné parametry až poté, co si je koupí a poprvé se v nich projedou? To se mi zdá dost divné.

je to nejasné

vzdy stejne

Re: vzdy stejne

Je to vrchol naivity. Nekde se ta energie vzit musi. Bude sice cistsi vzduch ve mestech, ale zas o to vic budou cmoudit elektrarny.

Právě!!!

Pravě by byl pokoj od OPECu, umíte si představit tu svobodu nebýt na nich (alespoň částečně) závislí?

Auto na vzduch v CR

Více informací

Podobnou novinku jsem našel na stránce http://www.AUTONAVZDUCH.cz" target="_blank" rel="nofollow">http://WWW.AUTONAVZDUCH.cz - doporučuji se podívat. Hezký den, přátelé