Nevím,  co  se  s  tou  anktetou  provedlo.  Jelikož  zrovna  tato  byla  určena  pro  masovou  veřejnost,  tak  se  mi  vůbec  nezdá,  že  by  tento  automobil  byl  tak  oblíben.  Vždyť  i jeho  neúspěch  v  zahraničí,  nutnost  drasticky  snížit  výrobu  hned  v  náběhu,  cenově  podbízivé  akce, které  automobilky  uplatňují  až  v  závěru  výroby,  rozhodnutí  VW,  že  už  nebude  nástupce  -  to  vše  hovoří,  že  s  úspěchem  a  tím  i  titulem  to  bude  bůhvíjaké.  A  výsledky  novinářské  části  ankety  jsou  zcela  odlišné.  Nepochyboval  bych,  kdyby  to  bylo   auto  pro  širší  vrstvy  obyvatel,  ale  takhle ...?  Kdyby  v  anketě  byl  zařazen  Rolls-Royce  nebo  Ferrari,  taky  by  zvítězily?  Ankety  se  dle  http://www.stránek" target="_blank" rel="nofollow">http://www.stránek  zúčastnilo  cca  180  tisíc  lidí,  z  toho  120  tisíc  hlasováním  přes  Internet.  Že  by  u  nás  bylo  tolik  uživatelů  Internetu  a  tak  málo  těch,  co  využili  kupónů  z tisku?  V  tisku  ta  kampaň  byla  opravdu  veliká,  ve  všech  možných  časopisech  a  novinách,  a  vždy  v  několika  číslech  za   sebou,  u  benzínek  a  prodejců  automobilů.   Zato  když  si  přečtu,  jak  jsme  na  tom  v  rámci   republiky  s  počítačovou  a  internetovou  gramotností,  tak  se  divím,  kolik že  lidí  hlasovalo  internetovou  cestou,  a  tedy  hlavně  i  pro  Škodu.

Když   jsem  viděl  na  Primě  o  víkendu  v  autosalonu  reportáž  o  Superbu,  bylo  tam  na  něj  i  dost  záporů,  které  by  v  této  třídě  být  neměly.  Nevím,  zda  v  této  anketě  nezapracovaly  jen  emoce,  že  jde  o  tuzemský  vůz.  Sice  to  s  tuzemskými  díly  žádná  sláva  není,  spíše  tu  jde  o  láci  levné  tuzemské  montážní  síly...

Další  dokončení  -  opět  se  to  neuložilo  celé:

Za  cenu  Superblba  lze  sehnat  již  značku  prověřenou,  mnohdy  vybavenou  lépe,  některé  doplňky  škodovka  ani  nenabízí.  A  obráceně:  třeba  ten  originální  zmiňovaný  kastlík  na  deštník  či  díru  v  předním  sedadle  spolujezdce  snad  konkurence  nenabízí,  nebo  dosud  nenabízela.  Použiju-li  slova  Dr.  železného  z  Novy,  který  si  zakládá  u  obchodních  partnerů  na  značkovost  (kravata  za  50 tisíc,  hodinky  za  250  tisíc),  tak  přijede-li  na  nějaké  jednání  kdosi  ve  škodovce,  už  předem  je  označen  za  outsidera.  Ale  pověst  se  nezmění  jedním  novým  modelem.  Takže  v  cizině  to  bude  vhodný  vůz  pro  konzervativní starce,  rodiny  s  dětmi  atp.   Nedovedu  si  představit,  že  by  v  něm  jezdila  nějaká  vládní   špička,  když  u  nás  superblba  užívají  živnostníci  jako  pick-upa.  Dá  se  dát  do  Superlba  zadní  přepážka  a  žluté  číslo,  aby  si  podnikatelé  ještě  mohli  odečíst  DPH?  Vlastně,  dnes  už   žlutá  čísla  neexistují,  jen  bílé  registrační  značky.  Omlouvám  se.

Urážeči,  kteří  budete  reagovat  na  můj  příspěvek:  je  to  názor  můj  a  řady  známých.  Tak  ti,  co  nesnesou  názor   druhých,  neurážejte  se,  že  si  někdo  odvážil  říci  jiný  názor.  Měla  by  být  přece  demokracie,  že ...  ehm ...

Se  škodovkami  jezdím  už  hodně  dlouho,  poslední  jsem  si  koupil  před  3  lety,   když  ještě  dovozová  auta  byla  nákupně  i  provozně  dražší  než  tuzemská.  Vzhledem  k  tomu,  že  mne  škodovky  vždy  vypekly  v  té  nejméně  vhodné  situaci,  dnes  už  bych  sáhnul po  zahraniční.  V  rodině  máme  2  Renaulty,  a  když  se  vrátím  se  škodovkou  z  povinné  prohlídky,  zjišťuji,  že  cena  prohlídky  škodovky  je  dražší  než  u  Renaulta.  Rovněž  četnost  a  objem  servisních  úkonů  je  větší.  Nehledě  k  tomu,  že  po  návštěvě  autorizovaného  škoda  servisu  mi  nakukají  mnoho  dalších  "potřebných"  úkonů,  které,  když  tomu  opravdu  nebudu  rozumnět,  si  nechám  provést  a  samozřejmě  je  i  zacáluji.  A  pak  zachvíli  po  vyjetí  ze  servisu  Vám  přestane  fungovat  i  to,  co  předtím  fungovalo.  Takže  nějaké  prohlídky  před  dovolenkovou  zahraniční  cestou  znamenají,  že  si  necháte  udělat  generálku  za  cenu  téměř  nového  auta.   A  pak  s  ním  jezdit  v  okolí  servisů,  aby  se  vychytaly  "drobné"  poruchy  z  opravy.  Pak  to  risknout  s  tím  zahraničím.  Ještě  výhoda,  že  škoda  servis  je  opravdu  na  každé  vesnici.  Proč  asi?  Protože  se  uživí díky  četným  závadám.  Ostatně,  statistiky  TUV  hovoří  jasně ...

Upřímnou  soustrast  nám  škodovkářům,  příští  koupě  už  bude  v   jiné  režii.  Psychologické  mazání  medu  kolem  úst  ze  strany  škoda  dealerů  jsem  již  prokoukl.  Otevřte  oči  i  Vy  další,  nebuďte  konzervativní  a  budete  rádi.  Minimálně  na  tom  vyděláte.  Vždyť  i  na  mnohých  zahraničních  značkách  najdete  československou  práci,  budete  tedy  vlastenci  i  nadále.

HOWK.  domluvil  jsem ...

Jelikož  se  můj  příspěvek  neuložil  celý,  došlo  ke  zkrácení,  dovoluji  si  pokračovat:

Nyní  jeden  fakt:  u  nás  v  cca  7tisícovém  městě  mají  Superblba  3 podnikatelé:  1  je  dealer  škody  a  tak  musí  reprezentovat.  Má  sice  nové  auto každý  půl  rok  jiné,  ale  ti,  co  si  od  něj  kupují  předražené  škodovky  a  dávají  je  tam  pak  i  na  servis,  tak  ti  mu  na  to  vydělají.  Hodinové sazby   v  servisu  má  vyšší,  než  autorizované  servisy  cizích  značek.  O  cenách  náhradních  dílů  raději  ani  nemluvit.          Další  2  majitelé  Superblbů  jsou  obchodnící  -  živnostníci.  Oba  v  něm  přepravují  basičky  s  pívem,  mouku  na  knedlíky  z  místních  "velkoobchodů - garáží",  aby  mohli  uspokojit  "turisty  z  NDR",  kteří  k  nám  přijeli  na  oběd.  Tito  důchodci,  nezaměstnaní  atp.  jsou  u  nás  díky  Euru  kingové  a  dávají  to  patřičně  najevo.  Před  12ti  lety  jsme  na  tom  byli  v  rámci  RVHP  daleko  líp.  Kde  se  asi  stala  chyba,  s.  Klausi,  Dlouhý,  Dybo,  atd.?

K  samostné  soutěži  se  nebudu  vyjadřovat.  Nikde  jsem  neslyšel,  že  by  se  někomu  Superblb  tak  líbil,   aby  jej  volil.  Byli  tam  jasnější  favorité.  Ostatně,  těch  anket  je  mnoho  a  nic  nevypovídají.  Nezapomenu,  když  kdysi  získal  taky  nějakou  cenu  Fiat  Bravo/brava.  Po  letech  zkušeností  vyplynulo,  že  již  jako  nové  to  byl  šrot  a provozem  to  je  čím  dál  tím  horší.  Podobné  s  další  italskou  produkcí  -  Alfou ...

Škodovka  má  v  zahraničí  stále  pověst  levného  auta  z  východu  a  na  tom  nikdo  nic  nezmění.  Je  dobré,  že  naši  lidi  mají   práci  a  že  už  to  jsou  auta  jezdící,  a  ne  žádná  DODO.  jako  120ky.  Ale  pokrok  je  i  jinde  ve  světě.

Jelikož   Superblb  je  auto   bez  historie,  dá  se  očekávat  váhavost  u  kupujících.  Přece  jen  za  tento  peníz  již  budu  váhat,  zda  koupím  něco  prověřeného  či  něco  úplně  nového.  I  když  se  kvalitní  komponenty  ověřené  jinde   zamontují  do  neprobádané  novinky,  nemusí  být  ještě  vyhráno.  Ale  to  již  známe  z   Felicií,  Fábií  či  Octávií.  Při  uvedení  na  trh  to  bylo  vše  supr.  Pak  provoz  začal  ukazovat  nedostatky  "aut  testovaných  v  Antarktidě  i  v  Údolí  Smrti  či  na  Sahaře  s  mnoho  miliony  testovacích  kilometrů"  a  bylo  vymalováno.  Neustálé  "modernizace"  toho,  co  se  ani  do  výroby  dostat  nemělo.  Ale  tak  to  chodí i  jinde.  Bohužel.  Zákazník  za  své  peníze  vlastně  dostává  zmetek.  Ale  aspoň  mají  autorizované  servisy  zajištěnu  práci.

Za  cenu  Superblba  lze  sehnat  již  značku  prověřenou,  mnohdy  vybavenou  lépe,  některé  doplňky  škodovka  ani  nenabízí.  A  obráceně:  třeba  ten  originální  zmiňovaný  kastlík  na  deštník  či  díru  v  předním  sedadle  spolujezdce  snad  konkurence  nenabízí,  nebo  dosud  nenabízela.  Použiju-li  slova  Dr.  železného  z  Novy,  který  si  zakládá  u  obchodních  partnerů  na  značkovost  (kravata  za  50 tisíc,  hodinky  za  250  tisíc),  tak  přijede-li  na  nějaké  jednání  kdosi  ve  škodovce,  už  předem  je  označen  za  outsidera.  Ale  pověst  se  nezmění  jedním  novým  modelem.  Takže  v  cizině  to  bude  vhodný  vůz  pro  konzervativní starce,  rodiny  s  dětmi  atp.   Nedovedu  si  představit,  že  by  v  něm  jezdila  nějaká  vládní   špička,  když  u  nás  superblba  užívají&nb