Co to je za blbou kritiku???

Podle toho, co se v clanku pise, tak je to o kolennim airbagu, s nimz dostane solidni ****

Re: Co to je za blbou kritiku???

 No to je právě průšvih Chrysleru Voyager když i po dovybavení došáhne stěží na **** čtyři hvězdy. Takovej Renault Espace má pět hvězd už od roku 2003 v základu bez dovybavení ! Mám Nissana Almeru a ta taky nemá pět hvězd, tak mě neberte jako zaujatýho pisálka.  

nezájem

EuroNCAP je šitý na míru evropským značkám, a ty toho náležitě využívají /Renault/. Já je proto ignoruju.

A ochrana chodců je zvlášť dementní kategorie- zřejmě si někdo myslí, že po srážce s autem budou zdravější než předtím  OMFG

Re: nezájem

"EuroNCAP je šitý na míru evropským značkám..." to jako že čelní náraz do krychle betonu probíhá v Evropě jinak než v Americe?

nefér

Voyager není bezpečné auto, to je pravda.

Ale porovnávat auto na konci životního cyklu, místo nového modelu, to je ze strany EuroNCAP vysoce nefér jednání, které je motivované pouze touhou po zvyšování vlastní moci. Navíc 99 % laiků si to neuvědomí a vztáhne si hodnocení na nový model.

Chrysler: shame

EuroNCAP: double shame!

Jak jsou na tom jiné velkoprostorové vozy?

Voyager přímo svádí ke klidné a  vyrovnané jízdě. Což už samo je bezpečnostním faktorem č.1.  Abych napsal něco k tématu. Opakovaně špatné výsledky crash testů mě již v době kdy jsem s Voyagerem jezdil přiměly podívat se na jiná srovnatelná auta ... tehdy jsem se díval na Reanult Espace a jiné srovnatelné "krávy" ... a všechny na tom byly po této stránce prachmizerně. Obecně totiž platí, že vozy typu VAN apod. mají mnohem horší crash testy než nějaké VW Polo či Golf, které jsou tvrdé jak malý lískový oříšek. Ovšem po střetu s Voyagerem je lískový oříšek 100 m v poli a osádka Voyageru jej musí jít hledat. Už jen zvýšený posez a celková hmotnost takových vozů dává osádce při běžném střetu v silničním provozu mnohem větší šance. Navíc se obávám, že když má někdo 5 ti hvězdičkové Volvo má pocit, že to může napálit ve dvoustovce do mostního pilíře a je v pohodě a podle toho také často jezdí ... i když řidiči Volva zrovna takoví nebývají.

Re: Jak jsou na tom jiné velkoprostorové vozy?

Pro ty, co nechtějí hledat na níže uvedeném odkazu, stručný výcuc: CH.V. má jednoznačně nejhosrší výsledky, že je měl i v roce 99, kdy platil komentář autora mp3,14, to by tak nevadilo, ale on je má i v době, kdy ostatní mají 3 až 5 hvězd.

Ford Galaxy 2006 5*, Renault Espace 2003 5*, Peugeot 807 2003 5*. 

I ta blbá Kia Carnival, což není nic víc než kopie Voyageru, má v roce 2006 4*.

Abyste si nemysleli, že někomu něco závidím - mám 2 CH.V. doma, jeden z roku 1993, už nepojízný, a novější z roku 2005. Moc mě mrzí, že je na tom tak, jak je, doufala jsem, že za tu dobu udělají nějaký pokrok aspoň v té bezpečnosti. To auto miluju kvůli jeho řešení vnitřního prostoru a výšce a vůbec, mám pro něj slabost, ovšem až tento doslouží, asi si další CH.V. rozmyslím.

podívejte se

 na http://www.euroncap.com tam sou všechny testy.

*****

 Kdo chce bezpečí koupí si RENAULT, kterej má nejvíc aut s pěti hvězdama. Jako první auto na světě dostala Laguna pět hvězd v EuroNCAP už v roce 2001 ! !

Re: *****

Renault prostě první pochopil, že je třeba podřídit konstrukci auta tak, aby dopadlo co nejlépe v EuroNCAP - někdy mi ale přijde, že je staví JEN kvůli EuroNCAP.

nechapu

vubec nechapu, jak si nekdo muze poridit Voyager. Spolehlive posledni auto v zebricku spolehlivosti, mizerne crash testy, drahe ... a navic nic moc vzhled. Potadnej americkej kram.

Thyronx

Uz se tesim na Thyronxovu rohorcenou prednasku na tema bezpecnosti americkych aut a zaostalosti Evropanu a Cechu zvlast. ;-)

Re: Thyronx

on, ale nikdy neobhajoval Chrysler, o tom vzdy rekl, ze je to srot

"Ochrana chodců"

Už se nemůžu dočkat doby kdy se budou montovat nárazníky z pěnové gumy + airbagy, aby si chodci neudělali bebí. Už teď nesmíte na nových autech haubnu dovírat rukou, protože hrozí, že ji pomačkáte - plech je tam jak staniol od čokolády

Tak nevím

Jel jsem zmiňovaným autem, ( a jezdím pořád ) škoda 120 mi vjela ( řidič nedal přednost ) přímo přede mne. Narazil jsem do ní v rychlosti 45 km/h, mě se nic nestalo ( nic je nic, čili ani odřeninka ), ze škody byl totální vrak a zraněná posádka.

Re: Tak nevím

Víš, kdy se stodvacítka vyráběla? A ještě předpokládám, že to byl boční náraz a v tom by v opačném gardu neobstála ani tvá americká dodávka.