Koupil jsem ho před třemi lety z nouze Formana

Koupil jsem ho před třemi lety z nouze. Ještě ho mám. Tedy co se do něj vejde a co uveze, to je neuvěřitelný. A neteče olej, neubývá, ale teče do něj kolem antény někudy. Ale nechám si ho. Jen kdyby tolik nežralo...

FAVORIT - FELICEI BYLO POSLEDNÍ VELKÉ AUTO

Zkuste do Fabie nebo i do Oktavie v provední kombi postavit běžný domácí spotřebič. Pračku, myčku nebo sporák. Do Favoritu nebo Felicie v pohodě v provedení kombi dokonce dva takovéto výrobky za sebou. Tyto výrobky mohou v uvedených vozech být skutečne na stojato bez problému. Nechtěl jsem uvěřit že se do Oktavie combi nevejde ale je tomu skutečne tak. 

Re: FAVORIT - FELICEI BYLO POSLEDNÍ VELKÉ AUTO

V 89 si taky do Facka daval tak mozna Calexu 100l i s mrazakem - jo, "zlaty" komunisti . Ale dnes si chces v Octavii vest lednici (jakekoliv znacky, kterou si vyberes) s tim, ze chladnicka 200l a mrazak dalsich 150l

Super stroj

kdo nezažil jízdu Fakanýrem ve 140km/h neví co je to adrenalin!

Re: Super stroj

Me se jednou na teplicke dalnici cca 10km za Prahou otevrel ve 150km/h kufr Prislo mi, ze je v tom aute i na Facko moc vetrno, pohled do zpetneho zrcatka vse objasnil

kat

haha, ja ho tam mel v 91, haha

Re: kat

pro hihnalka s katalyzatorem ..

srovnatelné jízdní vlastnosti ???

já teda nemám vlastní zkušenost s ostatními srovnatelnými auty toho času, ale moje zkušenost s Favoritem byla, že právě jízdní vlastnosti bylo to špatný. Měl jsem z roku 1993 a už to mělo vychytaný spoustu chyb, ale specielně držení stopy při zatáčkách a překlápění ven ze zatáčky bylo fakt hrozný.

jnak na svou dobu docela fajn auto. Ale dneska srovnatelný auto Fabie je podle mě dost hrůza.

Favorit byl první auto Škodovky s předním náhonem

ty předcházející modely byly vesměs s náhonem na zadní osu. Původně byly motory vpředu (Popular 1938, Tudor 1951) potom nám Rusové nakázali dělat motory vzadu, aby Moskviči neměli konkurenci. Poslední evropské auto s tímto uspořádáním byla Simca a NSU, Škodovka musela tuto zastaralou koncepci vyrábět ještě desetiletí potom. Jedinou vadou Favorita byla nedostatečně tuhá karoserie, která se na nerovných vozovkách kroutila. Jinak odpovídal nebo dokonce předčil evropským konkurentům.

Re: Favorit byl první auto Škodovky s předním náhonem

Jste si jist, že pohon na zadní kola je zastaralý??

Porovnani leda tak s autem JUGO

VETSI LEZ JSEM UZ DLOUHO NESLYSEL, SKODOVKY BYLY TEHDY POVETSINOU K SMICHU, ostatne v i v tuzemsku se jim rikalo "DoDo"""""""Ve své době se rozhodně nemusel stydět při srovnání se západoevropskými vozy. Do škodovky přinesl revoluci v podobě pohonu předních kol. Jízdní vlastnosti byly na úrovni renomované konkurence"""""

Re: Porovnani leda tak s autem JUGO

Zřejmě toho mnoho nevíš.

Favorit neměl nejlepší dílenské zpracování, chybělo mu mnoho z pohodlných vylepšení, ale v jízdních vlastnostech byl opravdu srovnatelný. A nejen v těch. Motor ve verzi s katalizátorem splňoval tehdejší západoevropské limity. Ostatně celohliníkový motor neměl koncern VW ještě v polovině 90-tých let. Také celopozinkovaná karoserie, ačkoli Favoritu chyběla, nebyla v roce 1988 u "západních" automobilek standardem.

Však také si v soutěžích Favoriti i Felicie ve své třídě nevedli špatně.

to neni auto

ma to zvuk jak sekacka na travu.  holt evropske auto ( nebo co ?)

Favoš

Ať si o Favoritu myslíte cokoliv, bylo to poslední české osobní auto. Čest jeho památce.

Škoda, že další vývoj Favoritu resp. Felicie už nepokračoval

.....mohl to být dobrý vůz s dostatečným prostorem. Mini auto VW Polo, ze kterého vychází dnešní Škoda Fabia velikostně  Felicii nenahradilo. Hold, malá auta pro lidi normálního vzrůstu se v koncernu VW nenosí!

Re: Škoda, že další vývoj Favoritu resp. Felicie už nepokrač

Fabie II většinou rozměrů převyšuje Felicii (narozdíl od první generace). Také kombík má větší zavazadlový prostor, než Felicia Combi.