proč se nedělá velorex

napadá mě, proč se nedělá něco jako svého času velorex - malé levné "auto"? vždyť s dnešními technologiemi by mohlo být lehké a relativně ekologické a přitom s eliminovanými problémy...

Myslím že větší přínos pro ekologii než elektroautíčko za 300 tisíc by byl nějaký moderní "velorex" za 70 se spotřebou jako motorka

Re: proč se nedělá velorex

Budme radi, ze nam Londynani vztvareji prvotni poptavku po ekologickych autech a tim je slevnuji, kdyby zalezelo na cechaccich, jezdime jeste na drevo casem se auta zacnou menit i u nas.. zatim je to nove a proto pro masy apriori spatne..

dizajn

Tak neviem, asi sa lepsi "mrnous" ako SMART postavit neda. Toto je taka PARODIA na auto :-((

hmm

vyhřívaná kožená sedadla.. orpavdu ekologie hadr

jakej to má příkon (nebo jak se to jmenuje) při nabíjení?

topeni

Dalsi vec kterou u elektromobilu nejak nikdo neresi je topeni.... u spalovaku jdou 2/3 energie do tepla a je z ceho to auto vytopit.. Tady bude clovek celou cestu klepat kosu. Stejnej problem je klimatizace.

Re: topeni

Klimatizace je v autech elektrická.

Topení se řeší nezávislé, třeba benzínové. Na plný výkon spotřebuje okolo 0,5l/hod.

Napětí a jistič

Dobíjení baterie je největší slabinou dnešních elektromobilů. Běžnou zásuvkou v bytě 230V, 16A nabijete za noc (když to zjednoduššíme na 230x16x8) méně než 30kWh. Na běžné dojíždění do práce to stačí, ale dvě taková auta najednou už z bytového jističe 25A nabíjet nemůžete a nemůžete ani současně pustit pračku.