Design

Design stroje je tak asi vsechno cim to muze zaujmout. Jak uz tu bylo napsano, reseni rizeni tohole drobka a umisteni motoru by byla tragedie. Navic se mi tam ta zadni lyze pak uz zda zbytecna (stacila by nejaka mala pro udrzeni stability)

Sportovni skutry se navrhovali s dvema lyzemi vpredu a jednim pasem a nakladni (viz rusky Buran, chcete-li Vichrice) mel dva pasy vzadu a jednu lyzi. Zataceni byl trochu problem ale resilo se to prenesenim vahy na jeden z pasu.

To se zase rakusaci blejskli

Studie hezká, ale praxe?

Jako designová studie je to zajímavé a hezké, ale pro praxi? Udělat skútr jako "polorolbu" s tuckerovskými pásy vepředu? Strašně drahé, technicky náročnější. Rozložení váhy pro výjezd bude asi slušné díky těžké motorové části vepředu, ale co při jízdě z prudkého svahu dolů?

Ale tohle zjevně nikdo vyrábět nebude, hoši se potřebovali prezentovat a zaujmout. Což se jim povedlo.

???

"kde jsou moje blatníky?"

jak se na tom sedi?

kam se daji nohy?

Praktičnost?

Nohy dám kde?Chybí čelní (plexi) štít.Řešení zatáčení asi vyjde draho díky zadní lyži a masivním pásům.  Ale jinak pěkné :-)

Re: Praktičnost?

Zatáčet může třeba ta zadní lyže - jako u kombajnu

Případně doplnit samostatným řízením rychlosti pásů - otáčení u tanku.

originalni nazev

jen co je pravda, snowmobile je anglicky snezny skutr.jinak dobry.

no nevim

pasy jsou nakresleny spravne, ale mit ze skutra predokolku? to bude furt hrabat jako vykonny auta s prednim pohonem, pac tam nebude zadna vaha... tomu nerikam inteligentni design, jen se chteli odlisit a moc u toho nepremysleli....

Trumpety

Zajímavej design, ale pásy tomu namalovali obráceně