topeni v elektromobilu

Cim se v elektromobilu topi, kdyz je venku treba -10 nebo -15 °C? Topenim na naftu / benzin? Fakt me to zajima.

Re: topeni v elektromobilu

To asi nikdo nikdy neresil. Vsechny elektromobily se vzdycky predvadely v mistech kde je teplo.

Co by me ale zajimalo vic je to, cim jsou ohrivany v mrazech akumulatory aby neztracely uz tak malou kapacitu. On ten mraz totiz muze snizit dojezd klidne na tretinu.

Zatim to totiz vypada, ze elektromobil bude pouzitelny jen v nekterych oblastech s prijatelnym klimatem. Mraz snizuje dojezd a klimatizace taktez.

Řešením je výměna bateriových bloků u benzínek.

Když se automobilky dohodnou na normovaném rozměru a kapacitě, tak půjde bateriové bloky pronajímat. Otázkou je cena. Já bych si ale klidně elektromobil koupit, těch 160km by mi bohatě stačilo a 320km na jedno nabytí by bylo úžasné a dostatečné. Ale pořád by se mi líbilo mít v autě i malý diesel agregát pro případ jízdy mimo město nebo pro případ nouze a dobíjení akumulátorů.

Re: Řešením je výměna bateriových bloků u benzínek.

... elektromobil má jen jeden problém ...

... akumulátor ...

... jak chcete normalizovat to jediné, co bude podléhat vývoji ?

A kde se to bude jako nabijet???

A kde tpo bude nabijet clovek, co nema garaz, ani domek??? Prece Nemuzu tahat draty z okna ve 4tem podlazi A to nabijeni trva dlouho, ne? Takze nic jako benzinky fungovat nemuze. 

Re: A kde se to bude jako nabijet???

Spravna pripominka. Elektromobil se hodi nejvic do mest ale prave ve mestech je neni kde nabijet. A to tahani dratu ve 4-tem podlazi to je jeste krasne. Taky je muzete tahat az do sousedni ulice.

Cena

Věřím, že spousta uživatelů odradila od pořízení elektromobilu spíše jeho cena než jeho dynamické vlastnosti (zrychlení a dojezd).

Byl mi nabízen  deset let starý elektro Peugeot 106 za 300000 Kč, když se podívám do bazarů, tak tam ceny začínají od 25000 Kč.

Dokud nebudou sériové elektromobily stát max o 15% víc než klasické tak nějaké masivní nakupování nebude.

A proč  je většina elktromobilů určena pro americký trh? Protože je tam dotační program. Tady to někde psali, že za elektromobili považují i golfový vozík a protože  v některých státech dotaci dá kromě federální vlády i regionální stát tak mají vozítko zadarmo.

Re: Cena

... já nepsal ani tak o odrazování, jako spíš o zbytečnosti elektromobilu ...

... čuďák se spotřebou 3 litry je ekologičtější než baterkář ...

Elektro vs. benzin

Ja beru ze elektromobily jsou ekologicky cistejsi (mozna az na vyrobu a likvidaci baterii), ale kdyby se tak horecne zacaly vyvijet a vylepsovat benzinove motory jako tomu bylo donedavna u naftovych, urcite by to nejaky prinos melo. Sice urcite ne pro ropne spolecnosti, ale znam minimalne dva lidi kteri jsou schopni zajet 100km se FSI motorem pod 5,3l. A to navic pres par mest clenitym terenem. Nechce se mi verit ze benzinove motory uz nelze dal vylepsovat a vyvijet. Tipuju to ale na starou znamou ropnou lobby :)

Re: Elektro vs. benzin

... pokud připustíte, že bude mít auto mizernou dynamiku jako elektromobil, můžete už dnes jezdit za 3 litry ...

... před čtvrt stoletím vyhrávaly Š120 Ekorallye spotřebou pod 3 litry ...

... spotřebu nedělá motor, spotřebu dělá řidič ...

Tesla Motors

A co tesla motors? Dojezd ke 400km rychlost uměle omezena na 200km/h, výkon 215kW a krouťák 400Nm a to vše prosím na 1238kg váhy.

Když chcete srovnávat sportovní benzíny s elektromobily tak si prosím vyberte také sportovní elektromobil :)

Re: Tesla Motors

... a co auto na vzduch? To už tu dlouho nebylo ...

Autor je trochu mimo

"Velmi nízká je maximální rychlost elektromobilu – pouhých 145 kilometrů za hodinu." Autore, jak rychle jezdíš po komunikacích v naší republice? Že bys byl další pilot s prágl značkou, co se řítí 150 v rychlým pruhu ať je mlha, sníh či déšť? Takovejch na dálnici potkávám dost a dost..

Pak už ani nepíšu o dalších "zbtečnostech" jako rozdíl v průběhu a velikosti točivého momentu u klasickho motoru (buřt jestli benzín nebo dehet) vs. elektromotoru - který nabízí tento točivý moment od nulových otáček.

Dojezd cca 200km v mnoha situacích může dostačovat. Já jezdím do práce každý den - jedna cesta 50km, denně tedy kolem 100km. Na delší trasy bych si dál držel auto s benzinovým motorem, ale do práce by mi ten bavorák vysloveně slušel :) Teda pokud by to byla alespoň trojková řada, v jedničce sem seděl na autosalonu když byl novinkou a při mojí výšce bych v něm pošel na skrčeninu

Re: Autor je trochu mimo

"prágl značkou"....

Zato tebe bych tipl na týpka s brněnskou značkou co jede 110km/h ale zato v levém pruhu a do pravého neuhne ani za prase. Takových blbů potkávám na D1 "dost a dost" zase já...

dokud budou státy preferovat smrduté diesely,

tak nebude žádný pokrok, ale jen dieselová špína a smrad! Zdanit naftu minimálně tolik jako benzin a uvidíte tu snahu o úsporná (ale nesmrdutá) auta. Ono CO2 škodí ze všech druhů emisí nejméně (jestli vůbec)....

Re: dokud budou státy preferovat smrduté diesely,

Nafta a benzín je zdaněná skoro stejně - u benzínek stojí podobně - pár procent není rozdíl

Já jsem také pro nesmrdutá auta - je opravdu dobré řešení jezdit na elektriku a postavit pro to tisíce větrníků a nebo trochu přitopit uhlím

a kde vezmem...

tu elektriku? Když podle ekozelených jsou jaderné elektrárny špatné. Takže nebudeme mít jaderné, ani tepelné (s tím bych souhlasil) a veškerou naši spotřebu elektriky pokryjí větrníky a solární elektrárny. takže všichni přijedem večer domů, píchnem auta do zásuvky a budem po tmě, protože se zhroutí síť. Solární elektrárny přes noc asi moc nevyrobí a větrníky to všechny zas všechno neutáhnout.

Re: a kde vezmem...

a nedejboze aby kdyby noci nefoukal vitr

Hloupý článek

a pravděpodobně od někud převzatý a přeložený.  Proč autor srovnává elektromobily se sportovním automobilem? Kde jsou malé elektromobily jako Smart a další? Elektromobil se hodí do městského provozu. Stálo by za to spočítat, kolik škodlivin vyprodukují  spalovací motory, když auta v Praze většinosu stojí v zácpách a běží zbytečně na volnoběh.  Na popojíždění po Praze je to ideální ekologické a nehlučné vozidlo v době kdy Praha trpí dopravními zácpami, hlukem a rychlost bude stejně jen do 50 km/h.

Re: Hloupý článek

hmmm, jenomze ta elektrina pro elektromobily se musi nekde vyrobit. tj. ekologicka zatez se pouze prenese jinam.

jaka je zivotnost baterii? Elektromobil jich nepotrebuje zrovna malo a jejich vyroba a likvidace taky neni zrovna ekologicka.....