V3S

Jel jsem v ní jednou a byl to zážitek na celý život

a kde jsou

mekcene plasy?

Legenda

Legenda - poměr cena /výkon - nedostižný. Škoda slabších brzd a podvozku - nad 85 km/h už hrozilo uvolnění kardanů, takže vylepšit ji jen silnějším motorem nejde...

Ovšem pružnost podvozku a prostupnost terénem + variabilita snese srovnání dodnes

Re: Legenda

Spis ventily a pisty nad 65 uz, ne?

Je

to stroj,dělal jsem na ní autoškolu,měl jsem ji na vojně, nafasoval jsem později Tatru.Škola řidičů jak vyšitá.Po revoluci jsem začal na MKD a jezdím až do dnes a nepamatuji auto se kterým bych si užil víc zábavy než s touto babičkou

To musí být nezmar auto,

To má jen 13 koní /l obsahu. A musí to mít velkou pružnost motoru.

tv

Když kdysi Amící viděli na jednom mezinárodním vojenském dni, co V3S projede, tak jim spadla brada xD To je fakt.

Klimatizovaná kabina T-810

Přátelé, klimatizovanou kabinu T-810 jsem v naší armádě opravdu neviděl...

Inu co dodat "české HUMMER"

nesmrtelná kára do nepohody :)

Re: Inu co dodat

ani né. tenhle glorifikovaný megakřáp nepohodu ještě zvětší

Hasiči z Nového Zélandu..

se doslechli o "autě, co všude projede", čili V3S . Sami měli už dávno nepoužívaný válečný Studebaker US6. Vojenské muzeum v Lešanech o něj stálo - nakonec to dopadlo výměnou kus za kus. Pragovka dnes slouží v daleké cizině - k všeobecné spokojenosti, a zrenovovaný Studebaker coby kat'uše najdete na výstavní ploše muzea...

Dobrý obchod, ne?

jo jo

to je nostalgie..