Můj strýček takovou třímístnou Lochnesku znárodnil

byl financem na hranicích. Žlutočervená motorka se sajdkárou ve formě Zeppelina. Motor byl dlouhozdvihový JAP, jaký se používá i v plochodrážních motorkách. Kvůli dlouhému zdvihu má velkou chladicí plochu válce, táhl dobře i v kopcích.

Já osobně bych na něco takového nesedl, brzdy opravdu jenom na ozdobu, bubnové a příliš slabé a 300 kilo je na takovou motorku už moc. Ty dva vysávače za zadní sedačkou měl také. Moji veteráni jsou tak 60 kilo těžcí, kolem roku 1962 vyrobený Zündapp ZA25 a dvě Hondy PA50 s Variomaticem.

Re: Můj strýček takovou třímístnou Lochnesku znárodnil

jak se dostal do Čechie Jap?

Nejdelší motorky

veterán pěkný, ale v čem tkví výhoda 3 metrové motorky?

Re: Nejdelší motorky

Rekl bych,ze v tom, ze v te dobe byla auta moc draha a motorky byly dostupnejsi..a aby se na ni veslo vic lidi, tak musela byt delsi.

...

vsechno co bylo v cz dobre a cim se chvalime delali nemci, becherovka, plzenske, budejovicke, tatra, praga, jawa (zakoupena v leipzig) Hlevne ze dneska vsichni na nemce nadavaji, ale bez nich by jsme byli pres 2sv. jak nasi bratri polaci nebo slovaci

Re: ...

nějak to nadávání na Němce už utichá... nebýt soudruha prezidenta nebo soudružky Bobošíkové tak už nám to nikdo nebude připomínat. Ti němečtí nacionální socialisti už nežijí, za to čeští zlodějští komunisté jsou zde ještě všude.

moc krásný...

Dva melouny navíc ale bohužel nemám. Tak se holt budu jen koukat. Zdravím všechny milovníky veteránů!

Dnes se

delaji autenticke repliky v Hradci a jdou za1 1/2 melouna jenom problem je z otacenim

na navsi.Musi se na nekolikrat a zase se frci rovne.Jinak mam rozpracovanou Sportku v USA a bude na slezine v Lipe za par let.Z VTwin motorem jinak konstrukcne uplnr identicka k originalu. Pozdrav do Kladna.

Re: Dnes se

cekal bych u takoveho verglu zpatecku

Před Vaškem Slovákovým klobouk dolů,

jeho strojům se dá věřit. ALE - Když jsem se začínal motat kolem veteránů, Čechie byla mým snem. Už není. Kdo je alepoň trochu v obraze, ví svoje. Klíčové jsou v článku dvě věty: "Albin Hugo Liebisch, konstruktér motocyklů, vyrobil kolem osmnácti set böhmerlandů. Kolik se jich zachovalo do dnešních dnů se přesně neví." Možná, kdyby dnes Hugo žil a dal by si tu práci spočítat, kolik strojů se zachovalo a kolik se "zachovalo", byl by velmi, velmi překvapen. Nechtěl bych být tím znalcem, který má za úkol prověřit, podle svého nejlepšího vědomí a svědomí, které stroje jsou originály a které dokonalé (všechna čest českým ručičkám) kopie.

Re: Před Vaškem Slovákovým klobouk dolů,

mi se ta motorka nelibi, i na tu dobu to bylo  zastarale. Radsi bych mel doma Jawu Hurikana

Zapomneli ale napsat...

ze Liebischovy pri odsunu vypadlo nekolik zubu. Asi nekde zakopl.

Re: Zapomneli ale napsat...

..a taky si natáhl záda, když hajloval.

Mašiny s duší,

nádhera, špička. Najít pod podlahou Rathovu krabičku, tak ty dva milionky investuju :)

Re: Mašiny s duší,

Kdyby se to vyrabelo dneska, tak by to stalo tak 100 tisic max, trosku nepomer s tou cenou, co za to plati sberatele .

Jsou i jine zajimave raritky, technicky dokonalejsi a mene proflakle.

Tak jen aby ho te´d nikdo nevykradl, když má za 10 mega

motorky v garáži

Re: Tak jen aby ho te´d nikdo nevykradl, když má za 10 mega

To by byl pěknej "inteligent". Kde by se na té motorce chtěl projet?To se může ukrást a dál nic.

Ten spolujezdec v sidecaře musí mít nervy ze železa,

když je ta sidecara uprostřed vozovky.

Re: Ten spolujezdec v sidecaře musí mít nervy ze železa,

Asi místo pro tchyni. když moc remcá, tak vykouknout za jedoucím kamionem, když v protisměru jede jiný nákladák a je v tu ránu po remcání :-)