Nezvedené dítě: Opel podle analytiků škodí GM

Nadpis bych obrátil: GM škodí firmě Opel. Kdyby Opel nebyl pod jhem GM, dařilo by se mu lépe. Stejně potopili kravaťáci z GM firmu SAAB.

Mam uz dalsiho Opela

koupil jsem si Astru 1,4 turbo 140 ps. Doposud spokojen , nic se nesype a jezdi jako motorova mys . Tech 140 ps na tu vahu vozu je znat , oproti napr BMW take tak okolo 150 160ps ale vetsi hmotnost vozu. Spotreba take v norme tak okolo 7 /100 . Tedy pokud se v Nemecku na dalnici tacho nepodiva na 220/ hod ,  Jeste tady k nejakemu diveni. Opel se v roce 29/30 spojil s GM , ta 150ti leta tradice skutecne je . V te dobe se USA sekali auta jako cvicky , coz dodnes a uz tenkrat meli takove vyvojove zazemi a dalsi veci ze se s tim Evropa nemohla rovnat. Proto na tu nabidku Opel kyvl.  Kdyz pred II sv. valkou hleda Hitler vyrobce lidoveho vozu / dnes VW / oslovil Adama Opela. Ten  k nemu prisel a pozdravil ho : tedy pochopitelne nemecky , dobry den pane Hitlere. To se Adikovi nelibilo , chtel aby ho zdravili Heil Hitler. Takze Adam Opel neuspel. Potom se k audienci dostavil stary Porsche a pozdravil podle prani Heil Hitel. No a tim zacala v podstate era VW. Zakazku dostal Ferinand , ne Adam.

Polední pořádný Opel

bylo GT a nebo s přimhouřením oka Calibra.

Jo?

"General Motors vlastní německou značku se stopadesátiletou historií od roku 1929 "

.

Není to nějaká blbost?

Re: Jo?

Vlastní je něco jinýho než založil! Jméno Adam Opel ti asi nic neřiká, co? Oplem tam a vlakem zpátky!

Auto roku

Nemohu napsat, k čemu ta anketa je - cenzor by zase úřadoval.

Naposled to zase vyhrál Nissan, který nikdo nekupuje

prijde mi to jako v dost spatnou dobu

Opel byl dost v krizi, jedine co dlouho dobu stalo za rec byla mala Corsa, ale ta ho samozrejme nemohla uzivit.. ac se to zda neuveritelne tak i s timhle v podstate jedinym malym autem prezil a ted bych rekl ze je na velkem vzestupu.. maji novou Zafiru, zase jednou schopnou Astru, novou Insignii (sveho casu nejprodavanejsi auto svoji tridy), pokrokovou a vsude velmi ocenovanou Amperu atd.... a ted je jako cas ho prodat??

Re: prijde mi to jako v dost spatnou dobu

nejprodávanější auto svojí třídy v autosalonu Opel?

vždyť se to prodává stále míň

Analytici

To jsou ti troubelínkové s charakteristikami slizkého hada, co hádají z křiš´tálové koule podle toho, co chtějí jejich šéfové a podle toho, co se hodí do krámu ?Ještě že mají možnost a šanci aspoň 50/50.

Kde byli analytici a a bankéři, když se skutečně něco dělo? Dávat hraběcí rady naprosto bez odpovědnosti umí kdejaký idiot a nemusí být ani z banky .. Ještě žádný analytik firmu neposlal do černých čísel jenom na základě toho,  že doporučí její oddělení.

NEPOVEDENE DITE

Ja treba strelit VW  ti chcou vsechno

Prave priciny

ANALytici a banky : Predajte Opel, najlepsie Cinskym kopirovacim automobilkam, ktore vysaju know-how a v Europe zrusia vyrobu...

Problemy Opelu su tie, ze Opel vyraba hlavne v Nemecku a Britanii, preto vysoke naklady (napriklad korejsky subdodavatel na Slovensku pre Kia/H plati zamestnancom 350€ v cistom na 3 smeny! ) ale hlavne preto, lebo Opel nemoze exportovat mimo Europu aby nekonkuroval GM Chevroletu.

Teraz zacal Chevrolet exportovat do Australie a Chile. Inak tie zname Chevrolety su na platformach Oplu, a okrem ineho vsetky Chevrolety pre Europsky trh su vyrobene v Juznej Korei - nekaly korejsky import. Riesenie pre Opel by bolo presunutie vyroby Cruze do Opelu v Nemecku. Namiesto toho, GM vyciciava peniaze z Europy za korejske auta!

Problem je ten tiez, ze je tu nekali dovoz z Juznej Korei bez cla! Treba aby Eu vypovedala zmluvu o bezcolnom obchode z JK. Do JK sa dovezie 10 tisic Euroskych aut...naopak z Korei sa dovezie do EU 500 000 auta!!! To je uplne likvidacne pre Europu!

Re: Prave priciny 2

Dalsia veci. Dovozne cla do Ciny su 65%, Indie 100%, Brazilie 80%. Takze Europa nepreda v Indii ani derave koleso! Naopak dovozne cla do EU su len 10% takze sa tu veselo vozia Cinske nelegalne kopie EU aut, lacne Indicke auta a podobne. To je neuveritelne.

EU by mala okamzite zaviest cla v takej istej vyske! Uz niektore Nissany, Hyundaie a Suzuki su pre EU trh potichucky vyrabane v Indii a potom za 10% clo dovezene!

Dalej treba zaviest 25% clo na dovoz z ostatnych krajin mimo EU ako to povoluju pravidla WTO!

Europsky politici su vlastizradcovia ked toleruju nekaly import z Ciny, Indie a Korei!

OPLEM tam a VLAKEM zpátky >>>>>>>>>>>>

>>>>>>>>> neznám NIKOHO normálního, kdo by si dobrovolně koupil OPEL.

                 PS : jako služební auto asi není vyhnutí, ale koupit si to domů = ROZHODNĚ NE ! ! !

Re: OPLEM tam a VLAKEM zpátky >>>>>>>>>>>>

Až tady budou psát o Renaultu, tak zkopíruješ text a budeš si myslet jak si geniální. Já jsem vystřídal hodně značek, jak na doma, tak firemní a pokud auto nemá víc jak 100tisíc nalétáno, tak rozdíly nejsou. A i prémiové značky pokud má člověk smůlu, tak zlobí a ... Já si domu vybíral mezi Zafirou,  C4 Grand Picasso a jsem spokojený. Hádej s čím?