Bohuzel i zde v Italii Lybry pomalu ale jiste mizi za ticheho upeni v hydraulickych lisech srotist. Je to dano i tim, ze italove povazuji auto s najezdem kolem 120-150 tisic km za stare. (reklamy udelali take sve. Jiste, penez maji lide trochu vice nez v cechach, tak si udelaji radost casteji) My italove jsme patrioti bohuzel jen pokud jde o fotbal, olympijske hry, vojenske zahranicni mise, modu a italske jidlo. Jsme hrdi na italskou dizajnerskou skolu a italska auta se nam libi. Ale kdyz prjde moment vymeny auta, nakoupime casteji u VW, BMW, Mercedesu, Oplu, Renaultu a Peugeotu. A stale casteji i u Skody. Kdyz se podivam v tuto chvili z okna, napocitam asi 18 aut, z nichz je 10 nemeckych, 3 francouzska, a 5 italskych. To mluvi za vse. Pritom italska auta priblizne od roku '98 jsou uz nekde jinde nez ty Regaty, Cromy a Una z let osmdesatych ktere tak posramotili (dilem i pravem) FIATu povest. Z toho co dela dnes pan Sergio Marchionne je mi opravdu na zvraceni, protoze auta GM s emblemem FIATu proste FIATy nejsou a nebudou. A take dnesni nemecka produkce neni tim cim byvala pred 30-ti lety. Cut of costs i tam udelalo sve, a pripadne problemy se presunuly na zakaznika. (turba v BMW, vstrikovaci cerpadla ve VW atd...)

S naftovou Lybrou jsem sluzebne pred par lety najezdil za 2 roky asi 80 tisic,(prede mnou uz mela na hrbu asi 130 tisic km) a krome normalniho servisu, jednoho loziska v predni naprave a oprave spousteni predniho okna me nikdy nezklamala. Jizda v ni je opravdu pohodlna a, snad ted nikoho neurazim, kdybych si mel vybrat na kazdodenni jezdeni "starou" Lybru, nebo funglovou Fabii, volba bude jasna. Ale holt cesky prumerny vzorek sahne radsi po Simply Clever aute s levnymi plasty a opravdovou bombou pod kapotou v podobe 1.2 HTP. E allora buona fortuna...

JJ bohuzel Italum ani nepomohly oblibene ceske porekadlo tri "F" - Fiat,Ford,French  -  jako znameni nekvalitnich aut. I kdyz v dnesni dobe uz to davno neplati, naopak se to dost vyrovnava a v dnesni dobe uz maji auta tolik spolecnych dilu uvnitr ze je skoro jedno co clovek kupuje, podobne jako pracky atd. - jine znacky, ale uvnitr stejne cerpadla apod.

Kupovat diesel z bazaru, pokud to neni SDI nebo TDI prvni generace s najezdem pod 160000km muze jenom blazen. Jsou to akorat kasicky na prachy!

To taky není úplná pravda, záleží na co narazíte. Kamarád má jetou Lagunu 1,9 DCi a pohoda..chce to umět vybírat..

No to je nádhera 

Jojo,je to tak, na Italských autech se vždycky ser..ou německý díly.

Úplně typicky - součásti palivové soustavy značky BOSCH - čerpadla, vstřiky, kromě toho samozřejmě váhy vzduchu nebo čidla ABS - opět s nálepkou BOSCH. Jojo. :-)

To je tak, kdyz kazdy typicky Cech hned vsechno vi a zna a ku vsemu ma hned predsuky. (po vzoru nedavneho presidenta). Jeste nedavno se u nas rikavalo "Japonec az nakonec"! O tom, ze  Lancia vyrabla i drzaky, ale nikdo neslysel. Nejvetsi z drzaku byvala slavna a legendarni Lancia Delta ! Sestinasobny vitez Rallye Monte Carlo ! A nikde jinde nedostane auto tak zabrat jako tam !!

Ale to je hloupost. Lancia Delta co vyhrála Monte byla speciál co neměl s běžnou Deltou téměř nic společného.

Cenu bohatě vynahrazuje divný vzhled a cena náhradních dílů - vzhledem k tomu že to skoro nejezdí tak bude třebakupovat originály.

Ježiši, další pekáč. Začnětě konečně testovat auta.

Libra se píše s měkkým "i" 

Šmarjáá, voni to ti Italové dělali celou dobu s pravopisnou chybou! To je škandál!

Jen bych poznamenal, že ikdyž je opravdu velká jako Octavia I, tak cestující mají vevnitř mnohem více místa, zejména na zadních sedadlech.

Nechci do toho pánům redaktorům kecat, ale JTD 105 (77 kW)  MÁ dvojhmoťák. Ostatně stejně jako ve Fiatech Bravo / Brava / Marea, Multipla a v Alfách a vůbec všech autech s tímto prvním fiaťáckým common railem. Ale jinak palec nahoru za to, že si redakce vzpomněla na italské auto a dokonce ho pochválila. Lybra je nádherná, jen škoda že u nás jich je tak málo, takže je dost složité shánět třeba díly karosérie z bouraček.

zase PR článek na nejmenovaný bazar, kde je nezavislost tisku? Kolik přispívá na provoz redakce?